La Chine étend considérablement son réseau de recharge pour véhicules électriques (VE), avec pour objectif 28 millions d’installations de recharge d’ici 2027. Cette expansion agressive reflète l’évolution rapide du pays vers la mobilité électrique et son leadership dans les technologies émergentes telles que les systèmes véhicule-réseau (V2G). Fin 2025, la Chine comptait déjà plus de 20 millions de points de recharge, dépassant tous les autres pays réunis. Ce n’est pas simplement une question de chiffres ; il s’agit d’assurer l’indépendance énergétique future et de dominer le marché des véhicules électriques.
Croissance rapide des infrastructures de recharge
Le plan de la National Energy Administration prévoit l’ajout d’environ 8 millions de nouvelles installations de recharge au cours des deux prochaines années. Ceux-ci fourniront plus de 300 millions de kilowatts de capacité de recharge publique, soit suffisamment pour prendre en charge plus de 80 millions de véhicules électriques. La croissance est répartie sur les réseaux urbains et autoroutiers :
- Zones urbaines : 1,6 million de nouveaux chargeurs rapides CC, dont 100 000 connecteurs haute puissance.
- Autoroutes : 40 000 bornes de recharge ultra-rapides améliorées capables d’une puissance de 60 kW ou plus.
Actuellement, la Chine compte plus de 4,7 millions de chargeurs publics d’une capacité combinée de 220 millions de kilowatts, ainsi que 15,3 millions de points de recharge privés totalisant 134 millions de kilovolts-ampères. Le rythme de l’expansion s’accélère, avec une augmentation de 49,7 % sur un an des installations de recharge publiques en décembre 2025.
Extension du projet pilote Vehicle-to-Grid (V2G)
Un élément clé du plan est le déploiement de la technologie véhicule-réseau (V2G). D’ici 2027, plus de 5 000 installations de recharge bidirectionnelles seront opérationnelles. Cela permet aux véhicules électriques non seulement de tirer de l’énergie du réseau, mais également de restituer de l’électricité, transformant ainsi les véhicules en unités mobiles de stockage d’énergie.
Le V2G n’est pas seulement une question de commodité ; il s’agit de stabilité du réseau. Avec des millions de véhicules électriques qui réalimentent potentiellement le réseau en période de pointe de demande, la Chine pourrait réduire considérablement sa dépendance aux centrales électriques traditionnelles et améliorer son efficacité énergétique.
L’essor des véhicules électriques en Chine
L’expansion des infrastructures de recharge est directement liée à la croissance explosive de l’adoption des véhicules électriques en Chine. Au cours des cinq dernières années, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles (NEV) a décuplé, passant de 5,4 % en 2020 à plus de 54 % en 2025. La production de NEV est passée de 1,37 million d’unités à plus de 16 millions d’unités, tandis que les ventes de voitures à essence ont chuté de 18,17 millions à 10,7 millions au cours de la même période. Cette tendance est motivée par les incitations gouvernementales, des normes d’émission plus strictes et une préférence croissante des consommateurs pour les véhicules électriques.
La demande de recharge pratique et rapide augmente à mesure que le nombre de propriétaires de véhicules électriques augmente. L’expansion n’est pas seulement une question de quantité ; il s’agit de répondre aux attentes changeantes des conducteurs de véhicules électriques.
Conclusion : Les investissements agressifs de la Chine dans l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et la technologie V2G la positionnent comme un leader mondial de la mobilité électrique. Cette expansion est essentielle pour soutenir la croissance rapide du marché des véhicules électriques du pays, réduire la dépendance aux combustibles fossiles et être pionnière dans la prochaine génération de solutions énergétiques.
