Tesla a introduit une version moins chère de son populaire modèle Y, surnommée « Standard », pour élargir son attrait auprès des acheteurs de véhicules électriques soucieux de leur budget. Bien que cette variante sacrifie une certaine autonomie et des fonctionnalités haut de gamme, elle reste un choix viable pour ceux qui privilégient l’abordabilité. Cette revue détaille les principales différences et l’expérience de conduite du modèle Standard, sur la base d’un essai routier réalisé en Irlande.
Qu’est-ce qui rend la norme différente ?
La norme modèle Y représente un effort délibéré de réduction des coûts. Les options extérieures sont limitées et il lui manque les barres lumineuses LED distinctives que l’on trouve dans les versions supérieures. À l’intérieur, l’accent est mis sur la rationalisation des dépenses : la console centrale est plus simple, le stockage est réduit et certains matériaux haut de gamme sont remplacés par des alternatives plus basiques. Notamment, le toit en verre est couvert, créant l’illusion d’un élément mécontent – une tactique potentielle pour encourager les améliorations.
Les principales différences comprennent :
- Autonomie réduite : La batterie du modèle Standard (probablement la même unité LFP de 60 kWh que le RWD) offre une autonomie moins étendue que les autres variantes du modèle Y.
- Performances inférieures : L’accélération de 0 à 100 km/h prend 7,2 secondes, soit plus lentement que les 5,9 secondes du RWD.
- Moins de fonctionnalités : L’écran tactile arrière est absent, la chaîne stéréo a moins de haut-parleurs, l’éclairage ambiant est supprimé et le filtre HEPA avancé est remplacé par un filtre à particules standard.
Prix et disponibilité
Actuellement, Tesla Australie propose le Model Y RWD à partir de 58 900 $ avant les coûts sur route, les versions plus élevées coûtant beaucoup plus cher. Si elle est introduite sur le marché australien, la Standard pourrait potentiellement coûter environ 50 000 $, ce qui en ferait un véhicule électrique d’entrée de gamme compétitif. Cependant, le RWD existant, fabriqué en Chine, a déjà une autonomie limitée, de sorte que l’adéquation du Standard au marché reste floue.
Intérieur et technologie
L’intérieur du Standard reflète son orientation budgétaire. Tout en conservant l’écran tactile standard de 16 pouces, il lui manque certaines touches de luxe. Le chargeur de téléphone sans fil semble plus plastique, les porte-gobelets sont toujours exposés et les sièges arrière omettent l’écran tactile des versions supérieures. Malgré ces coupes, l’habitacle demeure fonctionnel et moderne, quoique moins raffiné que ses homologues.
Les fonctionnalités technologiques emblématiques de Tesla sont toujours présentes, notamment les mises à jour en direct et l’accès au réseau Supercharger. Le recours à l’écran tactile pour des fonctions telles que la climatisation et la sélection de conduite reste un point de discorde pour certains conducteurs.
Expérience de conduite
La Standard offre une expérience de conduite typique de Tesla : douce, silencieuse et réactive. Bien qu’il s’agisse du Model Y le plus lent, son groupe motopropulseur électrique fournit un couple instantané, ce qui lui permet de se sentir suffisamment rapide dans la circulation quotidienne. La direction est précise et la qualité de conduite est étonnamment confortable, grâce à des amortisseurs passifs de base qui peuvent en fait surpasser les systèmes plus complexes des versions supérieures.
Cependant, la pédale de frein manque de sensation, obligeant les conducteurs à s’appuyer sur des repères visuels pour la modulation. Les bruits de la route et du vent sont légèrement plus perceptibles en raison de l’absence de verre acoustique, mais le raffinement général reste élevé.
Sécurité et fiabilité
Le Model Y Standard a reçu une note de sécurité de cinq étoiles de l’ANCAP, garantissant qu’il répond à des normes de protection élevées. Les fonctions de sécurité standard comprennent un freinage d’urgence automatique, un avertissement de sortie de voie et une assistance avancée à la vitesse. La garantie des batteries Tesla couvre huit ans ou 160 000 km, pour une tranquillité d’esprit.
Coût de fonctionnement
En Europe, la norme atteint une consommation énergétique WLTP de 13,8 kWh/100 km, offrant une autonomie allant jusqu’à 505 km. L’efficacité réelle varie, avec des chiffres observés allant de 9 kWh/100 km dans des conditions optimales à 21 kWh/100 km dans des conditions météorologiques difficiles.
Verdict
Le Tesla Model Y Standard est une option intéressante pour les acheteurs à la recherche d’un SUV électrique abordable. Bien qu’il fasse des compromis sur certaines fonctionnalités et autonomie, il conserve l’expérience essentielle de Tesla : performances, technologie et infrastructure de recharge croissante. Si Tesla introduit cette variante en Australie au prix de 50 000 $, cela pourrait perturber le marché et consolider sa position de principal fabricant de véhicules électriques.
