L’Audi S6 e-tron Sportback est un véhicule entièrement électrique hautes performances positionné entre l’A6 e-tron standard et la S e-tron GT, plus agressive. Il offre un mélange de luxe, de vitesse et d’autonomie, mais n’atteint pas tout à fait l’athlétisme brut de son frère plus cher.
Présentation : puissance et praticité
Ce modèle s’appuie sur le populaire A6 e-tron, en ajoutant une puissance supplémentaire et des améliorations de maniabilité. Les caractéristiques standard incluent une transmission intégrale orientée vers l’arrière et une suspension pneumatique adaptative, lui permettant d’atteindre 60 mph en seulement 3,4 secondes lorsque la commande de lancement est engagée. La conception liftback offre un espace de chargement généreux sans sacrifier l’apparence élégante d’un coupé à quatre portes.
À retenir : Bien qu’elle ne soit pas une pure voiture de sport, la S6 e-tron offre une amélioration substantielle des performances par rapport au modèle de base et rivalise bien avec des rivales comme la BMW i5 M60.
Quoi de neuf pour 2027 ?
Le S6 e-tron revient pour 2027 après avoir sauté l’année modèle 2026, apportant des mises à jour mineures. Ceux-ci incluent un nouveau bouton de molette de défilement sur le volant, de légers ajustements d’infodivertissement et un entretien programmé gratuit pour les acheteurs.
Prix et niveaux de finition
La version Prestige est l’option la plus axée sur les performances, ce qui en fait le choix recommandé pour ceux qui privilégient la dynamique de conduite. Son prix s’aligne sur le BMW i5 M60 mais est nettement moins cher que le Mercedes-AMG EQE.
Performances et maniabilité
- Groupe motopropulseur : Les deux moteurs électriques délivrent un total de 496 chevaux, avec une augmentation temporaire à 543 chevaux grâce au contrôle de lancement.
- Transmission : La transmission intégrale Quattro de série donne la priorité au couple aux roues arrière pour une maniabilité améliorée.
- Suspension : La suspension pneumatique adaptative offre des réglages de hauteur de caisse et de maniabilité réglables.
Le S6 e-tron se comporte mieux que l’A6 e-tron standard, mais il n’égale pas l’agilité du Lucid Air.
Portée et charge
- Autonomie estimée : 324 miles avec une charge complète.
- Vitesse de charge : L’architecture de 800 volts prend en charge une charge rapide en courant continu jusqu’à 270 kW. Audi affirme que 192 miles d’autonomie peuvent être ajoutés en seulement 10 minutes, et qu’une recharge de 10 à 80 % prend environ 21 minutes.
- Efficacité : L’EPA estime 106 MPGe en ville, 103 MPGe sur autoroute et 105 MPGe en combinaison.
Intérieur et technologie
L’habitacle de la S6 e-tron présente le design moderne et avant-gardiste d’Audi. Les principaux points saillants comprennent :
- Toit panoramique en verre : Utilise la technologie des cristaux liquides dispersés dans des polymères pour passer du transparent à l’opaque.
- Sièges : Sièges sport standard recouverts de microsuède.
- Infodivertissement : Écran tactile de 14,5 pouces, groupe d’instruments numériques de 11,9 pouces et écran passager de 10,9 pouces en option.
- Connectivité : Apple CarPlay et Android Auto sans fil, assistant ChatGPT AI intégré.
- Audio : Stéréo Bang & Olufsen à 20 haut-parleurs disponible.
Caractéristiques de sécurité
La S6 e-tron est livrée de série avec un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts, un avertissement de sortie de voie et un freinage d’urgence automatisé. Les mises à niveau facultatives incluent une assistance au centrage de voie et un système de caméra à 360 degrés.
Garantie et entretien
- Garantie limitée : 4 ans ou 50 000 miles
- Garantie du groupe motopropulseur : 4 ans ou 50 000 miles
- Garantie de la batterie : 8 ans ou 100 000 miles
- Entretien : Gratuit pendant 3 ans ou 30 000 miles.
Conclusion : L’Audi S6 e-tron Sportback est un concurrent sérieux sur le marché des véhicules électriques de luxe. Il combine performances, autonomie et technologie dans un ensemble pratique, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs à la recherche d’une expérience électrique haut de gamme. Bien qu’il n’offre pas le même enthousiasme brut que certains concurrents, il offre une expérience de conduite complète qui équilibre confort et capacités.
