La conception moderne des supercars donne la priorité aux performances plutôt qu’à l’aspect pratique, ce qui donne lieu à des véhicules aux prises avec les conditions routières quotidiennes. L’auteur souligne une frustration récurrente : s’excuser de l’incapacité d’une voiture à circuler dans des allées standards, des dos d’âne ou des routes mal entretenues. Il ne s’agit pas d’une erreur de pilote ; c’est un défaut de conception.
L’absurdité des excuses
L’auteur souligne avec humour le réflexe d’excuse quasi automatique lorsqu’on conduit un véhicule surbaissé dans des situations non idéales. Ce comportement est absurde car la faute en revient à la conception du véhicule et non aux manœuvres du conducteur. La comparaison avec le fait de s’excuser pour des désagréments mineurs dans les restaurants souligne encore davantage le caractère illogique d’accepter la responsabilité des limitations d’une voiture.
Négligence du fabricant
Les constructeurs automobiles sont conscients des conditions routières mais continuent de produire des véhicules avec une garde au sol insuffisante. Les élévateurs de nez hydrauliques sont parfois inclus comme solution de contournement, mais ces systèmes sont souvent lents, peu fiables ou nécessitent que la voiture se déplace au ralenti pour s’activer.
Pourquoi c’est important
Ce n’est pas seulement une question de commodité ; il s’agit d’un décalage fondamental entre l’ingénierie automobile et la convivialité dans le monde réel. La recherche d’un aérodynamisme extrême et d’une hauteur de caisse basse rend souvent ces véhicules peu pratiques pour une utilisation quotidienne. Le problème n’est pas que les routes soient trop difficiles ; ce sont les voitures qui sont trop fragiles.
La solution est simple : les constructeurs doivent donner la priorité à une légère augmentation de la garde au sol et optimiser les systèmes de levage pour un fonctionnement plus rapide et plus fiable. D’ici là, les pilotes continueront de s’excuser pour les erreurs des équipes de conception.
