Le Toyota Highlander 2027 représente un changement radical pour le SUV intermédiaire autrefois dominant. Confronté à une baisse des ventes – en partie à cause de la concurrence de son propre grand frère, le Grand Highlander – Toyota a complètement abandonné le moteur à combustion interne au profit d’un groupe motopropulseur entièrement électrique. Il ne s’agit pas simplement d’une mise à niveau ; c’est une réinvention complète.
Changement de motorisation : du gaz à l’électrique
Le précédent Highlander offrait un choix de moteurs à essence et hybrides. Le modèle à essence standard était équipé d’un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres développant 265 chevaux, associé à une transmission automatique à huit vitesses. La variante hybride développait 243 chevaux combinés grâce à son moteur de 2,5 litres et à ses moteurs électriques, utilisant une transmission à variation continue (CVT).
Le Highlander EV 2027 adopte une approche différente. Le modèle de base est à traction avant, produisant 221 chevaux et 198 livres-pieds de couple, avec une autonomie estimée à 270 milles grâce à sa batterie de 77 kWh. Le passage à la transmission intégrale ajoute un moteur électrique arrière, augmentant la puissance à 338 chevaux et 323 livres-pieds de couple, ainsi qu’une autonomie plus longue de 320 milles grâce à une plus grande batterie de 96 kWh. Cela marque l’engagement de Toyota en faveur de l’électrification, alignant le Highlander sur sa stratégie plus large en matière de véhicules électriques.
Dimensions : plus grande, plus basse et plus longue
Les dimensions du Highlander électrique ont été considérablement modifiées. Bien qu’il se situe entre le Highlander standard et le Grand Highlander en termes de taille globale, il présente des changements notables :
- Ligne de toit : Abaissée de près d’un pouce à 67,3 pouces.
- Largeur : Augmentation de 2,3 pouces à 78,3 pouces.
- Empattement : Prolongé de 8,1 pouces à 120,1 pouces.
- Longueur totale : Agrandi de 3,9 pouces à 198,8 pouces.
L’empattement allongé suggère un espace pour les passagers amélioré, bien que Toyota n’ait pas encore publié les dimensions intérieures détaillées. Ces changements sont conçus pour donner au véhicule électrique une position plus solide et s’adapter à une batterie plus grande.
Intérieur : modernisé, mais avec des compromis
L’intérieur du Highlander EV reçoit une mise à niveau substantielle avec un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces et un écran tactile plus grand de 14,0 pouces. Des commodités modernes telles que le chargement sans fil et les ports USB-C sont également incluses. Cependant, malgré l’empattement plus long, l’espace de chargement a en fait diminué. Le modèle 2027 n’offre que 16 pieds cubes d’espace avec la troisième rangée relevée (contre 23 dans le modèle sortant) et 46 pieds cubes avec la troisième rangée repliée (contre 57 auparavant). L’absence de coffre – un coffre avant que l’on trouve couramment dans les véhicules électriques – limite encore davantage la capacité de stockage. Il s’agit d’un compromis évident, probablement dû aux contraintes d’emballage liées à la transmission électrique.
La refonte du Highlander EV reflète l’adaptation de Toyota aux demandes changeantes du marché. Le passage à un groupe motopropulseur entièrement électrique est une étape audacieuse, mais l’espace de chargement réduit peut être un sujet de préoccupation pour les familles qui comptaient sur la généreuse capacité de stockage du modèle précédent.
