Le nouveau Land Cruiser FJ de Toyota, qui sort actuellement des chaînes de production en Thaïlande, sera initialement lancé avec un moteur à essence de 2,7 litres. Bien que le véhicule soit conçu comme un tout-terrain compact et performant, les acheteurs qui espèrent une option diesel devront attendre jusqu’en 2029. Ce retard n’est pas accidentel ; cela donne à Toyota le temps d’intégrer une technologie d’émissions plus avancée, garantissant ainsi la conformité aux réglementations mondiales de plus en plus strictes.
Lancement du moteur à essence
Le Land Cruiser FJ sera d’abord disponible avec un moteur à essence atmosphérique de 2,7 litres, produisant 161 chevaux et 181 lb-pi de couple. Ce moteur est bien établi dans la gamme Toyota, équipant également des modèles comme le Land Cruiser Prado, le Fortuner et le Hilux. Il est associé à une boîte de vitesses automatique à six rapports et à un système 4 roues motrices à prise temporaire.
Potentiel du moteur diesel
Selon les rapports du magazine japonais Meilleure voiture, Toyota prévoit d’ajouter un moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,8 litres à la gamme FJ. Ce moteur, déjà utilisé dans les plus gros Land Cruiser 250 et Hilux, génère 201 chevaux et 369 lb-pi de couple, soit plus du double du couple du bloc essence. Le diesel a également été testé avec un système hybride doux de 48 V, bien qu’il ne soit pas clair si cette version électrifiée sera proposée.
Pourquoi ce retard ?
L’intervalle de trois ans avant l’arrivée du moteur diesel n’est pas dû au hasard. Cela permet à Toyota d’équiper le moteur d’un matériel avancé en matière d’émissions, garantissant ainsi que le FJ reste conforme sur des marchés comme le Japon au-delà de 2030. L’ancien moteur à essence de 2,7 litres pourrait avoir du mal à répondre aux normes futures plus strictes.
Expansion du marché
L’introduction du diesel pourrait ouvrir de nouveaux marchés, notamment en Australie, où les dirigeants de Toyota ont déclaré que le FJ serait plus compétitif avec un groupe motopropulseur conforme à la norme Euro 6. Le FJ sera lancé au Japon en mai 2026 avec un seul niveau de finition (VX) et s’étendra à l’Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, à l’Amérique du Sud et à l’Afrique.
Pour l’instant, l’Amérique du Nord et l’Europe restent exclues des plans de déploiement. La version initiale du Land Cruiser FJ se concentre sur les régions où le moteur à essence répond aux réglementations en vigueur, tandis que Toyota prépare l’option diesel pour des normes futures plus strictes.
Le retard stratégique de Toyota sur le moteur diesel souligne la pression croissante exercée sur les constructeurs automobiles pour équilibrer les performances avec des exigences environnementales de plus en plus strictes. Le succès à long terme du FJ dépend de sa capacité à s’adapter à ces demandes changeantes.
