Le Lexus GX est discrètement devenu un artiste remarquable sur le marché des SUV haut de gamme depuis son arrivée en Australie en 2024. Bien qu’il n’ait pas détrôné les géants tout-terrain traditionnels comme le Land Rover Defender, il a rapidement gagné du terrain en tant que véhicule étonnamment polyvalent et performant. Le succès du GX n’est pas accidentel ; il exploite l’ingénierie éprouvée de Toyota, offrant un mélange unique de luxe et de robustesse dans un segment souvent dominé par un confort extrême ou des capacités extrêmes.
Une plateforme avec des racines : la fondation commune de Toyota
Le GX est construit sur la plate-forme de carrosserie sur châssis TNGA-F de Toyota – la même architecture qui sous-tend la série Land Cruiser 300, le Prado 250 et même le pick-up pleine grandeur Tundra. Cette fondation commune n’est pas une coïncidence. Lexus positionne intentionnellement le GX avec un moteur V6 essence uniquement pour éviter de cannibaliser les ventes du Prado à moteur diesel, étroitement lié. Cette décision stratégique souligne un aspect clé du GX : il n’est pas conçu pour être un produit polyvalent, mais plutôt un produit de niche soigneusement positionné.
Prix et concurrence : un choix premium
Le Lexus GX Sports Luxury haut de gamme se vend 124 840 $ avant les frais routiers. Cela le place en concurrence directe avec le Land Rover Defender (à partir de 99 500 $), le Nissan Patrol (110 660 $) et le Toyota Prado (100 690 $). Le GX se situe au-dessus de la plupart de ses concurrents en termes de prix, mais vise à justifier ce coût par son mélange unique de luxe et de capacités.
À l’intérieur de l’habitacle : quand le confort rencontre la fonctionnalité
L’intérieur du GX est un point de discorde. Si le design n’est pas conventionnel – avec un tableau de bord large et imposant et des écrans quelque peu mal intégrés – il privilégie l’ergonomie du conducteur. L’habitacle semble solide et bien construit, avec des matériaux de haute qualité, notamment des accents de bon goût en bronze et des détails en cuir. Le volant est une caractéristique remarquable, louée pour son épaisseur parfaite et sa finition lisse.
Cependant, le rangement n’est pas généreux et l’espace pour la tête arrière est étonnamment compromis par le toit panoramique fixe. Malgré ces inconvénients, le GX offre une expérience confortable et bien équipée, avec des fonctionnalités telles que des sièges chauffants et ventilés, un système audio haut de gamme et de nombreux ports USB-C.
Performances : un V6 qui tient ses promesses
Sous le capot, le GX contient un moteur V6 biturbo de 3,4 litres produisant 260 kW et 650 Nm de couple. Ce groupe motopropulseur offre des performances impressionnantes, le rendant rapide et réactif sur la route. La transmission automatique à 10 rapports est douce et efficace, améliorant encore davantage l’expérience de conduite.
Le GX n’hésite pas à utiliser le tout-terrain, mais sa plate-forme en échelle offre une conduite ferme qui ne plaira peut-être pas à tout le monde. L’amortissement adaptatif aide quelque peu, mais la suspension peut toujours sembler dure sur un terrain accidenté.
Le verdict : une offre unique dans un marché encombré
Le Lexus GX 2026 n’est pas un véhicule parfait, mais il est convaincant. Son mélange de luxe, de capacités et de fiabilité Toyota en fait un choix remarquable pour les acheteurs qui veulent quelque chose de différent. Même si sa qualité de roulement ne correspond pas à celle de certains concurrents, le GX compense par son intérieur raffiné, son moteur puissant et son positionnement unique dans le segment des SUV haut de gamme. Le GX est un produit de niche, mais c’est un créneau que Lexus s’est taillé avec précision.
