Stellantis, l’un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux, change de cap en matière de production de moteurs diesel en Europe. Après une période d’élimination progressive des brûleurs à mazout au profit de groupes motopropulseurs électriques et hybrides, l’entreprise réintroduit discrètement les options diesel sur plusieurs modèles clés. Cette décision fait suite à une série de changements stratégiques depuis fin 2024, notamment le retour des moteurs V8 Hemi et la suppression des hybrides rechargeables.
Le retour discret de Diesel
Une analyse récente révèle que des transmissions diesel ont été réintégrées dans des véhicules comme la Peugeot 308, la DS 4, l’Opel Combo, le Peugeot Rifter, les fourgons Citroën Berlingo et le véhicule de transport de personnes Opel Zafira. Stellantis a confirmé cette décision, déclarant qu’elle répondait à une « demande soutenue des clients » et visait à « générer de la croissance » en élargissant les options de groupes motopropulseurs. Des variantes diesel continueront également à être produites pour les modèles SUV Alfa Romeo Tonale, Stelvio, Giulia et DS 7.
Pourquoi maintenant ?
La résurgence du diesel intervient après des années de déclin déclenchées par le scandale du Dieselgate de Volkswagen en 2015. La controverse a conduit à des réglementations plus strictes en matière d’émissions et à un abandon rapide des moteurs diesel, le nombre de modèles diesel au Royaume-Uni étant passé de 167 en 2020 à seulement 57 l’année dernière.
Cependant, la décision de Stellantis suggère que le diesel reste attrayant pour certains acheteurs. Ce segment de marché reste notamment relativement épargné par les constructeurs chinois, qui se concentrent principalement sur les véhicules électriques et les hybrides rechargeables. Les options diesel pourraient combler une lacune et répondre aux clients qui préfèrent l’autonomie et l’économie de carburant du diesel sans la complexité ou le coût des véhicules entièrement électriques.
Inversions de tendance plus larges
Ce changement s’inscrit dans un schéma plus large chez Stellantis, où les décisions antérieures prises sous la direction de l’ancien PDG Carlos Tavares sont réexaminées. La réintroduction des moteurs V8, l’annulation des projets de véhicules électriques et la renaissance du diesel démontrent une volonté de s’adapter aux préférences du marché plutôt que de forcer une transition.
Reste à savoir si Stellantis parviendra à une croissance significative en réintroduisant le diesel. Cependant, cette décision met en évidence la pertinence continue des moteurs à combustion interne dans un paysage automobile en évolution rapide.
La décision de l’entreprise souligne que même si l’avenir de l’automobile est électrique, le présent implique toujours une demande substantielle de groupes motopropulseurs conventionnels, et Stellantis semble déterminé à y répondre.
