Horse Powertrain, une coentreprise entre Geely, le groupe Renault et Aramco, a annoncé une percée dans la technologie des moteurs hybrides, visant une consommation de carburant inférieure de 40 % par rapport aux moyennes européennes actuelles. Le nouveau groupe motopropulseur, dont la démonstration est prévue début 2026, est conçu pour fonctionner entièrement à l’essence renouvelable, marquant une étape importante dans l’amélioration de l’efficacité du moteur à combustion interne (ICE).
La technologie hybride reste viable
Cette évolution intervient à un moment où les constructeurs automobiles empruntent de multiples voies vers la décarbonation. Alors que les véhicules électriques à batterie (BEV) gagnent en importance, les systèmes hybrides jouent toujours un rôle crucial, en particulier dans les régions disposant d’une infrastructure électrique limitée ou dans celles où les préférences des consommateurs privilégient les véhicules ICE. L’annonce de Horse Powertrain indique que la technologie ICE n’est pas abandonnée ; il est plutôt perfectionné pour répondre à des normes d’émissions plus strictes et réduire la dépendance aux combustibles fossiles.
Horse Powertrain : un fournisseur mondial de groupes motopropulseurs
Créée en 2024, Horse Powertrain consolide les activités hybrides et ICE de Geely et Renault. La structure de propriété de l’entreprise – 45 % Geely, 45 % Renault et 10 % Aramco – souligne une alliance stratégique entre la construction automobile, la production d’énergie et le contrôle de la chaîne d’approvisionnement. En tant que fournisseur clé, Horse Powertrain soutient des marques comme Renault, Geely Auto, Volvo Cars, Nissan, Mitsubishi Motors et Proton avec des moteurs et des systèmes hybrides.
Le moteur hybride H12 : spécifications techniques
Le cœur de la nouvelle technologie est le concept de moteur hybride Horse H12, développé avec la société énergétique espagnole Repsol. Les principales fonctionnalités incluent :
- Taux de compression élevé : 17:1, maximisant l’efficacité de la combustion.
- Système EGR repensé : optimisation de la recirculation des gaz d’échappement pour des performances améliorées.
- Turbocompression optimisée : amélioration de la puissance de sortie et de l’économie de carburant.
- Calibrage hybride : paramètres de transmission affinés pour une intégration transparente avec les composants électriques.
Ces améliorations se traduisent par une efficacité thermique maximale des freins de 44,2 %, permettant à la consommation de carburant de tomber en dessous de 3,3 litres aux 100 km dans les conditions des tests WLTP – une amélioration substantielle par rapport à la moyenne européenne de 2023.
Intégration de l’essence renouvelable
Le moteur est conçu pour fonctionner uniquement avec l’essence entièrement renouvelable de Repsol, produite à partir de matières premières durables. Cela signifie que l’ensemble du cycle de vie du combustible, de la production à la combustion, peut être neutre en carbone, voire négatif, selon l’origine des intrants renouvelables. Un véhicule de taille moyenne équipé de ce système hybride pourrait réduire les émissions de CO₂ d’environ 1,77 tonne par an sur la base de 12 500 km de conduite annuelle.
Fabrication mondiale et perspectives d’avenir
Horse Powertrain exploite 17 usines de fabrication et cinq centres de R&D dans le monde, servant de fournisseur essentiel pour les plates-formes de véhicules liées à Geely et à Renault. L’entreprise a déjà construit et testé deux prototypes de moteurs, le premier véhicule de démonstration étant attendu début 2026.
Ce groupe motopropulseur hybride représente une avancée stratégique vers une mobilité durable, démontrant comment la technologie ICE peut s’adapter pour répondre aux exigences d’un paysage automobile en évolution rapide.
Ce développement confirme que les systèmes hybrides resteront pertinents alors que les constructeurs automobiles et les fournisseurs naviguent vers une transition vers une électrification complète, s’adaptant aux diverses conditions régionales et aux besoins des consommateurs.
