Chery est sur le point de perturber le marché des véhicules tout-terrain avec le lancement prochain de son tout nouveau modèle à double cabine, doté d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable diesel révolutionnaire. Le véhicule, actuellement connu en interne sous le nom de KP31, devrait sortir au quatrième trimestre 2026, marquant le premier du genre dans le segment.
Groupe motopropulseur hybride et performances
Le KP31 combinera dans un premier temps un moteur turbo-diesel de 2,5 litres avec une technologie hybride rechargeable, promettant jusqu’à 170 kilomètres d’autonomie en tout électrique. Bien que les chiffres précis ne soient pas confirmés, les premiers rapports en provenance de Chine indiquent que le moteur développe 210 kW de puissance et 650 Nm de couple. L’intégration des systèmes diesel et hybrides est conçue pour optimiser le rapport puissance/poids et réduire le bruit et les vibrations, améliorant ainsi l’expérience de conduite.
Une option hybride rechargeable essence suivra en 2027, défiant directement des concurrents comme le BYD Shark 6.
Conçu pour la capacité
Chery a donné la priorité à la fonctionnalité du KP31, en visant une charge utile de 1 000 kg et une capacité de remorquage freinée de 3 500 kg. Le véhicule est spécialement conçu pour les conditions australiennes, avec des différentiels verrouillables avant, central et arrière ainsi que des modes tout-terrain et une boîte de vitesses à gamme basse pour une capacité de brousse supérieure.
Un modèle prototype présentait des fonctionnalités telles qu’un système d’assistance aux virages serrés, semblable au Trail Turn Assist de Ford, qui verrouille la roue arrière intérieure pour faciliter les virages serrés sur des surfaces meubles. L’ute comprend également des plaques de protection avant et arrière, des points de récupération et un tuba.
Collaboration avec des experts australiens
Chery a consulté des spécialistes australiens des pneus tout-terrain pendant le développement, en utilisant leurs commentaires pour déterminer la taille optimale des pneus, le déport des roues et le modèle à six goujons pour le KP31. Le design du véhicule s’inspire du Ford Bronco tout en incorporant des éléments fonctionnels de marques concurrentes, notamment des marches intégrées pour un accès plus facile à la baignoire.
Le positionnement de la baignoire au-dessus du châssis minimise l’intrusion du passage de roue, maximisant ainsi l’espace de chargement.
Plans futurs et polyvalence de la plateforme
Le prix du KP31 est toujours à l’étude et Chery n’a pas encore confirmé son intention de proposer une version entièrement électrique. Cependant, le véhicule est construit sur le châssis en échelle Kaitan, conçu pour accueillir des moteurs à combustion interne, des hybrides rechargeables et des groupes motopropulseurs électriques.
“Nous devons avoir une charge utile de 1 000 kilos, et nous devons avoir un remorquage de trois tonnes et demie, et c’est ce que nous fournirons lorsque nous lancerons cet ute”, a déclaré Lucas Harris, directeur de l’exploitation de Chery Australie.
Chery a également présenté en avant-première des modèles KP4X plus grands, potentiellement destinés à concurrencer les camionnettes américaines pleine grandeur comme le Ford F-150 et le Chevrolet Silverado, aux côtés d’un modèle électrique plus petit, le KP2X.
Le KP31 représente une avancée significative dans la technologie UTE tout-terrain, combinant la puissance diesel avec l’efficacité hybride. Cette approche répond non seulement aux besoins pratiques tels que le remorquage et la charge utile, mais signale également l’engagement de Chery à fournir un véhicule polyvalent adapté aux environnements exigeants. La conception et les caractéristiques du KP31 suggèrent une démarche calculée visant à conquérir des parts de marché dans un segment concurrentiel.
