La berline intermédiaire devient rapidement une niche sur les marchés automobiles dominés par les SUV. Pourtant, la dernière Accord e:HEV RS de Honda, une hybride entièrement équipée, vise à prouver que la traditionnelle quatre portes a encore sa place dans le transport familial moderne. Il s’agit de notre première évaluation approfondie de la voiture dans le cadre d’un examen à long terme.
La berline dans un paysage en mutation
Les berlines étaient autrefois la pierre angulaire de la vie en banlieue. Aujourd’hui, ils font face à une bataille difficile contre la popularité croissante des SUV. L’Accord, au prix de 64 900 $ en voiture, se trouve dans un endroit inhabituel – cher pour une voiture familiale grand public, mais moins cher que de nombreuses berlines de luxe d’entrée de gamme. Ce positionnement soulève une question simple : est-il trop pour ce qu’il est, ou juste assez pour rivaliser avec des alternatives haut de gamme ?
Intérieur : raffiné, pas flashy
L’habitacle est bien construit avec des matériaux de haute qualité, mais évite un design ostentatoire. La disposition est conventionnelle, avec un tableau de bord en forme de T doté d’un écran tactile et d’un groupe d’instruments numériques. Des touches uniques, telles que des bouches d’aération en nid d’abeille avec des boutons réglables et une horloge analogique bien visible, ajoutent du caractère. Les sièges sont confortables et l’arrière offre suffisamment d’espace pour les jambes avec des ports USB-C et des pare-soleil rétractables. Cependant, l’intérieur noir peut vite chauffer et le tunnel de transmission limite l’espace pour un passager du milieu.
L’Accord comprend également un toit ouvrant panoramique et un système audio Bose à 12 haut-parleurs avec suppression active du bruit, améliorant la sensation d’espace et de raffinement. Le coffre offre 570 litres de capacité de chargement, comparable à celle de nombreux SUV plus grands.
Sous le capot : une puissance hybride efficace
L’Accord e:HEV RS combine un moteur quatre cylindres de 2,0 litres avec une transmission à variation continue (CVT) et deux moteurs électriques. Le système hybride délivre 135 kW de puissance et 335 Nm de couple, privilégiant l’efficacité énergétique aux performances brutes. Honda revendique une moyenne de 4,3 L/100 km, et les premiers tests montrent une moyenne réelle de 4,7 L/100 km. La conduite urbaine produit une consommation encore meilleure de 2,4 L/100 km, ce qui la rend idéale pour les navetteurs urbains.
Expérience de conduite : équilibrée et raffinée
L’Accord excelle dans l’ingénierie automobile fondamentale. La direction est précise, la qualité de conduite est douce, la maniabilité est équilibrée et le bruit, les vibrations et la dureté (NVH) sont bien contrôlés. Le groupe motopropulseur hybride s’intègre parfaitement, utilisant des moteurs électriques à bas régime et le moteur discrètement lors des accélérations. La suppression active du bruit améliore encore le silence de l’habitacle.
La suspension – à jambes de force MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière – offre une conduite confortable mais contrôlée. Il n’est pas conçu pour une conduite agressive mais reste engageant sur les routes sinueuses. L’ensemble des systèmes de sécurité (assistance au maintien de voie, surveillance de l’attention du conducteur et alerte de collision) est bien réglé, n’intervenant qu’en cas de besoin sans être trop intrusif.
Équipement standard
L’Accord e:HEV RS est dotée de nombreuses fonctionnalités, notamment :
- Jantes alliage 18 pouces
- Phares à LED
- Entrée sans clé
- Climatisation à deux zones
- Toit ouvrant panoramique
- Intérieur en cuir synthétique
- Groupe d’instruments numériques de 10,2 pouces
- Écran tactile d’infodivertissement de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Système audio Bose avec suppression active du bruit
Il lui manque notamment des sièges avant chauffants ou ventilés, un inconvénient potentiel dans les climats chauds.
Sécurité et fiabilité
La Honda Accord n’a pas encore été testée par l’ANCAP, mais elle inclut la technologie Honda Sensing, ce qui lui vaudrait probablement une note de cinq étoiles. La suite de systèmes de sécurité comprend un freinage d’urgence autonome, une assistance au maintien de voie, un régulateur de vitesse adaptatif et une surveillance de l’attention du conducteur. Honda Connect fournit une notification automatique de collision avec les services d’urgence. La voiture est accompagnée d’une garantie de cinq ans avec kilométrage illimité et d’une garantie de huit ans sur la batterie. Les coûts de maintenance sont également faibles, avec un prix de maintenance plafonné à 199 $ par visite.
Premières impressions
La Honda Accord e:HEV RS est un véhicule bien conçu et raffiné qui se démarque dans un marché de plus en plus rempli de VUS compromis. Il donne la priorité à la qualité, au confort et à l’efficacité plutôt qu’aux fonctionnalités flashy. Le prix élevé est une préoccupation valable, mais l’excellence globale de l’Accord en fait une option intéressante pour ceux qui recherchent une berline traditionnelle bien faite. Au cours du prochain mois, nous explorerons si l’Accord peut justifier sa position de voiture familiale haut de gamme.
