Le Suzuki Vitara, incontournable dans le segment des petits SUV depuis plus d’une décennie, commence à montrer son âge face à des concurrents plus modernes. Bien qu’il conserve ses atouts en termes d’efficacité et de maniabilité, son intérieur obsolète, sa technologie limitée et son espace cabine moyen le retiennent. Si vous privilégiez avant tout le transport pratique, le Vitara mérite d’être considéré, mais soyez prêt à accepter ses bizarreries.
Un changement d’orientation
L’actuel Vitara de quatrième génération, lancé en 2015, a marqué une rupture avec l’approche traditionnelle de Suzuki axée sur le tout-terrain. Le passage à une construction monocoque plus légère et à une traction avant a été conçu pour élargir son attrait auprès des acheteurs de SUV traditionnels. Il s’agissait d’une décision délibérée visant à rivaliser plus efficacement avec des concurrents offrant des fonctionnalités similaires.
Mises à jour incrémentielles, lacunes persistantes
Au fil des années, Suzuki a apporté des mises à jour progressives au Vitara : en ajoutant des systèmes de sécurité, en affinant la structure des garnitures et en rafraîchissant l’extérieur. Les dernières révisions incluent un écran tactile de neuf pouces et une connectivité sans fil pour smartphone. Cependant, ces mises à jour ne font pas grand-chose pour résoudre les problèmes fondamentaux d’une plateforme vieillissante. L’aménagement intérieur, en particulier, semble démodé par rapport aux concurrents.
Options de moteur et de transmission
La gamme de moteurs a été rationalisée ; tous les nouveaux Vitara sont propulsés par le même moteur essence hybride doux de 1,4 litre. Bien qu’économe en carburant, ce groupe motopropulseur n’a pas le punch des options plus puissantes que l’on trouve chez certains rivaux. Pour ceux qui recherchent une expérience plus moderne, Suzuki propose également l’e-Vitara entièrement électrique, qui est essentiellement un véhicule complètement différent.
Performances et expérience de conduite
Le Vitara reste agile et agréable à conduire, grâce à son moteur réactif et sa maniabilité positive. Le moteur Boosterjet offre des performances adéquates, mais nécessite des régimes plus élevés pour extraire une puissance maximale. La transmission intégrale est disponible sur les modèles haut de gamme via le système Allgrip, offrant une traction supplémentaire en cas de besoin.
Valeur et coûts de fonctionnement
Le Vitara propose des prix compétitifs, à partir d’environ 22 000 £ pour un modèle de base. Les coûts de fonctionnement quotidiens sont faibles, avec une économie de carburant revendiquée allant jusqu’à 53,2 mpg. Cependant, la dépréciation est relativement élevée et les coûts d’entretien sont supérieurs à la moyenne.
Intérieur et technologie
L’intérieur est l’endroit où l’âge du Vitara est le plus apparent. Les plastiques durs dominent l’habitacle et la conception globale semble démodée. Même si le nouvel écran tactile de neuf pouces améliore la convivialité, il reste délicat à utiliser. Le manque de commodités modernes et l’emballage peu pratique nuisent encore davantage à l’expérience.
Praticité et espace
Les dimensions verticales du Vitara offrent une hauteur libre suffisante, mais la carrosserie étroite limite l’espace pour les épaules. Les compartiments de rangement sont rares et l’espace pour les jambes à l’arrière est adéquat mais pas généreux. Le coffre est de taille raisonnable, mais une roue de secours peu encombrante est un supplément optionnel.
En conclusion, le Suzuki Vitara reste un SUV performant et abordable, mais sa conception vieillissante et ses fonctionnalités limitées en font un choix moins convaincant que ses concurrents plus récents. C’est une bonne option pour les acheteurs soucieux de leur budget qui privilégient l’efficacité au luxe, mais ceux qui recherchent une expérience plus moderne devraient chercher ailleurs.
