Toyota se prépare à faire revivre la marque Celica, un coupé sport légendaire vendu pour la dernière fois en 2005, avec des plans pour un lancement en 2027 qui comprend une campagne pour le Championnat du monde des rallyes (WRC). Des séquences et des images de tests récentes confirment le développement d’une voiture de rallye coupé à deux portes, faisant allusion à un modèle de production prêt pour les salles d’exposition.
De nouvelles réglementations stimulent le renouveau
Le retour de la Celica est en partie motivé par la nouvelle réglementation WRC fixée pour 2027. Ces règles permettent aux constructeurs automobiles d’utiliser une « carrosserie de voiture de route » sur un châssis spatial tout en conservant l’ensemble mécanique des voitures de rallye existantes, comme la GR Yaris Rally2. Cela signifie que Toyota peut construire une voiture de rallye à carrosserie Celica en utilisant une technologie éprouvée, réduisant ainsi les coûts de développement tout en répondant aux normes de la compétition.
Modèle de production imminent
Le directeur technique de Toyota, Tom Fowler, a confirmé que la voiture d’essai était déjà soumise à des tests approfondis, après avoir enregistré plus de 2 000 kilomètres de données réelles. L’équipe de conception peaufine activement le véhicule en fonction des retours de ces essais. Malgré l’accent mis sur la voiture de rallye, l’exigence sous-jacente d’une « voiture de route » suggère qu’un modèle de production est développé en tandem.
Performance poussée : Celica, MR2 et GR GT
La Celica fait partie de l’effort plus large de Toyota en faveur des véhicules de performance sous la marque Gazoo Racing (GR). La société a également testé un prototype Yaris à moteur central, signalant potentiellement le retour de la voiture de sport MR2. Toyota a déposé les marques « GR MR2 » et « GR MR-S » en Australie, alimentant ainsi les spéculations.
La GR GT, dévoilée fin 2025, se positionne comme la nouvelle voiture phare de Toyota, avec des plans pour une sortie japonaise en 2027 et une expansion potentielle sur d’autres marchés, dont l’Australie. Pendant ce temps, la GR Supra, co-développée avec BMW, cessera sa production en mars 2026. Une version V8 devrait faire ses débuts dans le championnat Repco Supercars, dont la Bathurst 1000.
Pourquoi c’est important : L’expansion agressive de Toyota dans les modèles de performance signale un changement stratégique vers l’enthousiasme pour la marque. En faisant revivre des marques emblématiques comme Celica et MR2, l’entreprise vise à regagner l’intérêt des passionnés et à rivaliser plus efficacement sur le marché des voitures de sport. Cette décision exploite également le sport automobile à des fins marketing, en utilisant le WRC pour susciter l’anticipation des débuts de la Celica dans la salle d’exposition.
