L’avenir de plusieurs véhicules électriques (VE) Hyundai et Kia aux États-Unis est remis en question, car les entreprises retardent ou abandonnent leurs projets pour certains modèles en raison de la baisse des ventes et de l’évolution des conditions du marché. Ce changement intervient après la suppression des crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques l’automne dernier, qui a déclenché une baisse significative de la demande de véhicules électriques à l’échelle nationale.
Baisse des ventes de véhicules électriques et évolution du marché
Les ventes de voitures électriques, autrefois en hausse constante, ont considérablement ralenti depuis la fin du crédit d’impôt fédéral. Cela a obligé Hyundai et Kia à réévaluer l’expansion de leur gamme de véhicules électriques, certains modèles étant désormais confrontés à des retards indéfinis ou à une annulation pure et simple. La situation met en évidence une tendance plus large : le marché des véhicules électriques se refroidit et les constructeurs automobiles réagissent en réduisant leurs projets ambitieux.
Gamme électrique de Hyundai : qu’est-ce qui est confirmé, qu’est-ce qui ne l’est pas ?
Hyundai a confirmé que les Ioniq 5 et Ioniq 9 2026 (tous deux construits aux États-Unis) continueraient, bien que les ventes de l’Ioniq 9 aient baissé de près de 50 % depuis la fin du crédit d’impôt. Le populaire Ioniq 5 a connu un rebond, avec une augmentation des ventes de 33 % en février. Cependant, l’Ioniq 6 est en difficulté, avec des ventes en baisse de 77 % d’une année sur l’autre, et on ne sait pas officiellement si le modèle 2026 mis à jour atteindra même les salles d’exposition américaines. Hyundai vendra également une quantité limitée de la haute performance Ioniq 6 N aux États-Unis.
L’avenir des véhicules électriques de Kia : les modèles dans les limbes
Kia a confirmé le EV9 2026 mais reste silencieux sur l’EV6. Les ventes des deux modèles sont en baisse significative, l’EV6 passant de 2 817 unités à 1 140 au cours de la même période l’an dernier. La version GT hautes performances de l’EV6 a été annulée. Pour compliquer encore les choses, Kia a retardé indéfiniment la sortie de la berline EV4 et supprimé la plupart des informations à son sujet de son site Web. Les plans pour le SUV EV3 associé sont également incertains, avec peu ou pas de nouvelles informations disponibles. Cette situation reflète des préoccupations potentielles concernant les tarifs d’importation et l’évolution des priorités du marché.
Genesis EVs : chute des ventes et perspectives incertaines
Genesis, la marque de luxe de Hyundai, est également confrontée à des défis. Les ventes du GV60 et du GV70 électrifié ont chuté, avec des volumes en baisse de plus de 80 % par rapport à l’année dernière. La berline Electrified G80 a été abandonnée en août 2025. La production du GV90, teasé avec le concept Neolun, n’est pas encore confirmée.
La tendance générale est claire : Hyundai, Kia et Genesis donnent la priorité aux modèles qui se vendent déjà bien aux États-Unis, en particulier ceux construits dans le pays. Il est probable qu’ils retarderont ou annuleront les segments de véhicules électriques moins éprouvés pour s’adapter au marché du refroidissement.
En fin de compte, les consommateurs ne devraient pas s’attendre à un afflux rapide de nouveaux véhicules électriques de la part de ces constructeurs automobiles dans un avenir proche. Les entreprises se concentreront probablement sur la maximisation des ventes de modèles existants et performants plutôt que de prendre des risques sur des produits non éprouvés.
