Mazda est de retour dans le jeu des véhicules électriques (VE) avec le 6e Atenza, un retour très attendu après l’arrêt de son premier VE produit en série, le MX-30. Ce nouveau liftback n’est pas simplement une autre tentative ; il s’agit d’une offre nettement plus compétitive conçue pour affronter des concurrents établis.
Pendant des années, la stratégie EV de Mazda était solo : concevoir et construire le MX-30 entièrement au Japon. La 6e marque un tournant, forgé en partenariat avec la filiale chinoise Changan Automobiles. Il ne s’agit cependant pas d’une voiture chinoise rebadgée. Mazda s’est profondément intégré au processus de développement, garantissant que la 6e s’aligne sur sa dynamique de conduite et sa philosophie de conception.
Un effort de collaboration : exploiter les forces
Changan s’occupe du développement de la batterie et de la technologie de base de l’habitacle, tandis que Mazda affine l’extérieur, l’intérieur, le système d’exploitation et, surtout, la suspension et la direction pour les marchés européens et occidentaux. Ce partenariat permet à Mazda de capitaliser sur l’expertise chinoise en matière de production de véhicules électriques sans sacrifier ses principaux atouts : la qualité de conduite, la maniabilité et le design. Le résultat est un véhicule électrique qui vise à offrir le meilleur des deux mondes.
À l’intérieur du 6e : Central à écran tactile
L’intérieur est incontestablement Mazda, avec des matériaux haut de gamme comme des accents de cuir et de daim. Cependant, le 6e rompt avec la tradition avec un système de contrôle fortement dépendant de l’écran tactile. Tout, des essuie-glaces aux rétroviseurs, est géré via l’écran central de 14,6 pouces. Malgré le scepticisme initial, le système s’avère étonnamment intuitif, avec une barre de menu personnalisable pour un accès rapide aux fonctions essentielles.
L’habitacle comprend un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un affichage tête haute, tous deux également contrôlés via l’écran tactile. Même s’il faudra peut-être un certain temps pour s’y habituer, la réactivité et la conception le rendent plus convivial que prévu.
Performances et autonomie : une approche équilibrée
La 6e est à propulsion, une première chez Mazda depuis la RX-8. Il dispose d’une batterie LFP de 80 kWh et d’un seul moteur électrique délivrant 180 kW et 320 Nm de couple. L’accélération jusqu’à 100 km/h prend 7,9 secondes. La batterie prend en charge la charge rapide CC jusqu’à 195 kW, permettant une charge de 30 à 80 % en 15 minutes environ.
Expérience de conduite : raffinée et confortable
Les premières inquiétudes concernant une conduite en douceur se sont révélées infondées. Le 6e offre une expérience de conduite bien triée, en particulier à des vitesses plus élevées. La suspension, adaptée aux routes européennes, absorbe efficacement les bosses, tandis que le châssis reste stable et contrôlé. Le mode Sport affine la direction et maximise le freinage régénératif, bien qu’il ne s’agisse pas tout à fait d’un véritable système à une seule pédale.
Le 6e n’est pas une question d’accélération violente ; il privilégie le raffinement et le confort. Il se comporte bien dans les virages, mais ne sera pas submergé par ses performances brutes. Après 400 km de conduite mixte, la consommation d’énergie était en moyenne de 15,6 kWh/100 km, légèrement meilleure que le chiffre officiel WLTP.
Tarification et sécurité : compétitives et sécurisées
La Mazda 6e sera disponible en deux variantes en Australie : la E35 GT (moins de 50 000 $) et la E35 Atenza (moins de 53 000 $). Les deux ont un prix compétitif par rapport au Tesla Model 3 et au BYD Seal.
La sécurité est une priorité, le 6e obtenant une note Euro NCAP de cinq étoiles. Les fonctionnalités standard comprennent un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence autonome, une surveillance des angles morts et une suite complète de systèmes d’aide à la conduite.
Verdict final
La Mazda 6e Atenza est un retour bienvenu sur le marché des véhicules électriques pour Mazda. Ce n’est pas une machine performante, mais un liftback électrique raffiné, confortable et étonnamment engageant. En tirant parti de son partenariat avec Changan tout en conservant sa sensation de conduite caractéristique, Mazda a conçu un véhicule électrique qui lui est unique.
