General Motors (GM) fait face à un recours collectif consolidé dans le Michigan, découlant de dizaines de milliers de plaintes concernant son moteur V8 L87 de 6,2 litres. L’affaire combine près d’une douzaine de dossiers antérieurs, accusant le constructeur automobile de vendre sciemment des véhicules présentant un défaut de conception critique qui entraîne des pannes moteur catastrophiques.
Risques et allégations de panne de moteur
Les plaignants allèguent que le moteur L87 est sujet à des pannes soudaines et graves en raison d’une lubrification inadéquate entre le vilebrequin et les roulements. Cela peut entraîner un grippage complet du moteur ou même des dommages structurels, lorsque les pistons cassent le bloc moteur. La poursuite affirme que GM était au courant de ces problèmes depuis une période prolongée, mais n’a pas réussi à les résoudre de manière adéquate.
Véhicules concernés
Le moteur L87 problématique se retrouve dans plusieurs véhicules GM à grand volume, notamment :
-Chevrolet Silverado 1500 2019-2024
-GMC Sierra 1500 2019-2024
– Cadillac Escalade et Escalade ESV 2021 à 2024
– Chevrolet Tahoe et Suburban 2021-2024
– GMC Yukon et Yukon XL 2021 à 2024
Cela signifie qu’un grand nombre de propriétaires de camions et de SUV pourraient être en danger. Le procès est distinct d’un précédent règlement de GM (150 millions de dollars) lié à ses moteurs LC9 V8 de 5,3 litres, ce qui indique que l’entreprise a déjà fait face à des réclamations similaires.
Problèmes de sécurité et incidents signalés
Les données de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) montrent au moins 1 157 rapports de défaillances de roulements de moteur liées au L87 d’ici octobre 2025. Ces défaillances ont été liées à quatre accidents et à plusieurs incendies. GM a reçu en interne plus de 28 102 plaintes liées au L87 en avril 2025, avec plus de 14 000 rapports de perte soudaine de propulsion. Les plaintes font également état de 12 accidents, 42 incendies et 12 blessés.
Correctifs de rappel inadéquats
GM a émis un rappel pour les moteurs concernés l’année dernière, mais les plaignants affirment que le correctif était insuffisant. Les concessionnaires ont été invités à scanner les véhicules à la recherche d’un code d’erreur spécifique (P0016) et à remplacer le moteur s’il le trouvait. Cependant, si aucun code n’apparaissait, la solution était simplement une vidange d’huile (de 0W-20 à 0W-40) et un nouveau bouchon d’huile. Les critiques affirment que cette approche ne parvient pas à résoudre les problèmes mécaniques sous-jacents.
Le procès consolidé souligne les risques financiers et de sécurité potentiels associés au moteur L87. Si elles sont prouvées, les allégations pourraient entraîner des dommages importants pour GM et nécessiter un rappel ou une refonte plus complète.
