Honda rappelle 65 135 de ses véhicules multisegments électriques – le Honda Prologue 2024 et l’Acura ZDX 2024 – en raison de défauts logiciels critiques qui peuvent entraîner l’extinction des écrans d’instruments et d’infodivertissement. Cela signifie que les conducteurs pourraient perdre l’accès à des informations vitales telles que la vitesse, les voyants d’avertissement et le flux de la caméra de recul, créant un risque pour la sécurité.
Le problème : plusieurs problèmes logiciels
La cause première est attribuée à six erreurs logicielles distinctes dans le module de commande radio (RCM) du véhicule. Ces problèmes peuvent survenir indépendamment ou ensemble, entraînant un redémarrage inattendu ou une défaillance complète des écrans. Honda a remarqué des problèmes potentiels pour la première fois en juin 2024, mais a eu du mal à les reproduire de manière cohérente lors des tests. Ce n’est qu’en décembre 2024, grâce à des données supplémentaires, que le constructeur automobile a identifié les six défauts logiciels comme source du problème.
Détails du rappel et chronologie
Le rappel concerne un total de 65 135 véhicules :
- Acura ZDX 2023 : 19 573 unités
- Honda Prologue 2024 : 45 562 unités
Honda a déterminé que le problème viole les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles, déclenchant le rappel officiel. Les propriétaires commenceront à recevoir des notifications en avril, leur demandant d’emmener leur véhicule dans des centres de service agréés pour une mise à jour logicielle du RCM. Le correctif est un correctif logiciel et non un remplacement matériel.
Contexte : problèmes de sécurité liés aux logiciels
Ce rappel souligne une tendance croissante dans l’industrie automobile : le recours croissant aux logiciels crée de nouvelles vulnérabilités. Le Honda Prologue et l’Acura ZDX sont tous deux construits sur la plate-forme de batterie Ultium de General Motors, ce qui souligne que même les constructeurs automobiles établis tirant parti du matériel pré-construit ne sont pas à l’abri des problèmes liés aux logiciels. L’entreprise a déjà reçu 148 réclamations au titre de la garantie liées à ce problème, mais ne signale aucun blessé ni décès.
Cet incident rappelle clairement que les véhicules modernes sont autant des plateformes logicielles que des machines mécaniques. Assurer la stabilité des logiciels est désormais une préoccupation majeure en matière de sécurité.
Le rappel démontre que même des défauts logiciels apparemment mineurs peuvent avoir des conséquences majeures en matière de sécurité. L’industrie automobile est encore en train d’apprendre à gérer la complexité croissante des systèmes embarqués, et de tels rappels deviendront probablement plus courants à mesure que les voitures deviendront plus connectées et dépendantes des logiciels.
