Le constructeur automobile chinois GWM (Great Wall Motors) a une fois de plus démontré les prouesses tout-terrain de ses véhicules en conquérant avec succès Beer O’Clock Hill, une montée notoirement raide et difficile dans le Queensland, en Australie. Les modèles hybrides rechargeables Tank 300 et Tank 500 (PHEV) de la société ont complété leur ascension en version de production complète, mettant en valeur leur ingénierie robuste.
Le défi et l’importance
Beer O’Clock Hill, situé dans le Springs 4×4 Adventure Park, présente un test brutal pour les véhicules tout-terrain. À son point le plus raide, la montée de 100 mètres atteint une inclinaison de 55 degrés, et sa surface boueuse et ornée d’ornières a mis en échec de nombreuses tentatives. La colline est devenue de facto un terrain d’essai pour les constructeurs automobiles désireux de démontrer les capacités de leurs véhicules dans des conditions extrêmes. Ceci est essentiel sur le marché australien, où les performances hors route sont un facteur d’achat important.
Réalisation de GWM : aucune modification nécessaire
GWM souligne que les véhicules utilisés pour l’ascension n’ont nécessité aucune modification mécanique ou logicielle au-delà de la sélection des pneus. Notamment, le Tank 300 a complété l’ascension avec des pneus d’autoroute standard, démontrant l’efficacité de son système hybride Hi4-T. Cela contraste avec certains concurrents, comme Denza (propriété de BYD), qui avaient besoin d’ajustements logiciels et de pneus tout-terrain pour réussir.
Concurrence et contexte du secteur
D’autres fabricants se disputent également la domination à Beer O’Clock Hill. Volkswagen a complété l’ascension avec l’Amarok, tandis que Kia l’a fait avec le Tasman. Le fait que plusieurs marques testent leurs véhicules ici démontre la réputation croissante de la colline comme référence en matière de performances hors route.
Auparavant, GWM avait déjà conquis la colline avec des modèles Cannon XSR à moteur diesel et d’autres variantes de Tank. Ce succès répété témoigne d’un effort stratégique visant à faire de GWM un concurrent sérieux sur le marché australien compétitif du tout-terrain.
Diversité des groupes motopropulseurs
La gamme de véhicules de GWM comprend une gamme de groupes motopropulseurs : des options turbo-diesel, hybrides et hybrides rechargeables pour les SUV Cannon ute et Tank. Les systèmes hybrides rechargeables Hi4-T intègrent des différentiels verrouillables et des boîtes de transfert de gamme basse aux côtés de liaisons mécaniques conventionnelles, offrant à la fois efficacité et performances tout-terrain sans compromis.
« Les véhicules à énergie nouvelle devraient améliorer les capacités, et non les limiter », a déclaré Steve Maciver, patron de GWM Australie. « Ce que nous avons démontré, c’est que la technologie de GWM offre à la fois une efficacité et des performances tout-terrain sérieuses, sans compromis. »
La domination de GWM à Beer O’Clock Hill souligne l’engagement de la marque à proposer des véhicules tout-terrain performants sans sacrifier la technologie moderne du groupe motopropulseur. Cette stratégie positionne GWM pour conquérir des parts de marché dans un segment où la performance et la fiabilité sont primordiales.
