L’Omoda 5 2026 représente une avancée notable pour la nouvelle marque, offrant une option hybride étonnamment compétitive sur un marché encombré. Bien qu’initialement décevantes, les récentes mises à jour de la plate-forme – le T1X de Chery, lancé pour la première fois en 2017 – ont corrigé bon nombre des lacunes du modèle d’origine. La voiture est désormais disponible en variantes essence, entièrement hybride et électrique, partageant toutes la même ingénierie de base.
Quoi de neuf pour 2026 ?
Omoda a considérablement affiné le 5 au cours des deux dernières années. Le changement le plus important est l’introduction d’un groupe motopropulseur entièrement hybride, utilisant un moteur de 1,5 litre associé à une transmission de style Honda e:HEV. Cela offre des performances douces et silencieuses et représente une amélioration substantielle par rapport à la version essence précédente, moins raffinée. L’intérieur a également été mis à jour, avec un design plus moderne et un système d’infodivertissement amélioré, répondant aux commentaires des consommateurs.
Performances et maniabilité
Le modèle hybride (SHS-H) est le modèle le plus performant. Il offre une accélération réactive et un fonctionnement fluide, combinant intuitivement le freinage par récupération. Bien qu’il ne soit pas aussi raffiné qu’un Nissan Qashqai e-Power, il surpasse ses concurrents comme le Honda HR-V et le Hyundai Kona Hybrid en termes de douceur. La version essence, ramenée de 183 à 145 ch, fournit toujours une puissance adéquate mais n’a pas le raffinement de l’hybride.
La manipulation a également été revue. La 5 originale souffrait d’une dynamique incohérente – une direction rapide combinée à un roulis excessif. La version mise à jour est plus ferme, même si cela se traduit par une qualité de roulement quelque peu en bois. Il évite un roulis excessif mais introduit une légère sensation de bascule, semblable à certains modèles Ford Kuga axés sur la performance. Le châssis est impatient de tourner, ce qui peut être déstabilisant pour les conducteurs peu familiers avec un tel comportement dans un crossover.
Intérieur et espace
L’intérieur est de qualité de construction solide avec de nombreuses surfaces douces au toucher, mais semble générique et souffre d’une odeur de plastique perceptible. L’infodivertissement est désormais plus convivial, avec l’intégration sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Toutefois, le packaging reste une faiblesse. L’espace pour la tête arrière est limité en raison de la ligne de toit en pente, et l’espace pour les jambes est plus court que chez des concurrents comme le Nissan Qashqai.
L’espace de coffre, soit 380 litres (370 litres dans l’hybride), est également inférieur à la moyenne – nettement plus petit que celui des Ford Puma et Qashqai. Cela suggère qu’Omoda a donné la priorité au style plutôt qu’à l’aspect pratique dans la conception.
Proposition de valeur
La plus grande force de l’Omoda 5 est son prix. La version hybride commence à 25 740 £ en version de base, sous-cotant la plupart des concurrents, y compris le Dacia Duster Hybrid et ses rivaux japonais. Bien qu’il ne soit pas un leader de sa catégorie en termes de qualité de conduite, d’efficacité ou d’ambiance intérieure, le 5 offre un ensemble étonnamment compétent pour l’argent.
L’Omoda 5 2026 démontre à quelle vitesse les nouvelles marques peuvent s’améliorer. Il ne s’agit plus d’une simple option bon marché, mais d’un crossover légitimement compétitif qui offre une conduite douce, des fonctionnalités modernes et un prix attractif. Pour les acheteurs soucieux de leur budget, c’est une alternative intéressante.
