BMW prépare un changement significatif dans sa stratégie automobile, en divisant les futures Séries i5 et 5 en modèles distincts dotés de plateformes dédiées. Cette décision suit un modèle établi par les paires i3/3-Series et iX3/X3, où les versions électriques et à moteur à combustion ne partageront plus un seul châssis.
Neue Klasse comme catalyseur
La transition est portée par la plateforme « Neue Klasse » de BMW, une architecture axée sur l’électricité déjà déployée dans le SUV iX3 et la berline i3. L’entreprise prévoit d’intégrer la technologie Neue Klasse dans 40 modèles d’ici 2027. Joachim Post, membre du conseil d’administration R&D de BMW, a souligné la nécessité d’évolutivité : « Nous sommes un acteur mondial et nous devons étendre notre technologie à l’ensemble de la flotte pour obtenir cette économie d’échelle. »
Cette déclaration clarifie pourquoi BMW ne fera pas de demi-mesure ; le tout est de maximiser l’efficacité et le profit.
Séparation de plate-forme : combustion vs électrique
La prochaine génération des i5 et i7 passera probablement entièrement à la Neue Klasse, tandis que les séries 5 et 7 conserveront la plate-forme CLAR existante pour les moteurs à combustion. Cette séparation permet une conception et une ingénierie optimisées pour chaque groupe motopropulseur.
Les séries 5 et i5 actuelles (sorties en 2023) devraient faire peau neuve en 2027, avec des remplacements générationnels complets suivant vers la fin de la décennie. Les séries 7 et i7 (lancées en 2022) sont déjà prévues pour une mise à jour à mi-cycle.
Design et proportions : une distinction claire
Le passage à des plates-formes dédiées aux véhicules électriques entraînera des différences de conception notables. Les modèles électriques bénéficieront de porte-à-faux plus courts, d’empattements plus longs et de silhouettes plus aérodynamiques. La prochaine Série 3, déjà aperçue avec un rapport tableau de bord/essieu différent de celui de la berline i3, constitue un premier exemple de cette tendance.
L’objectif est de maximiser l’espace intérieur et l’efficacité aérodynamique, ce qui ne peut pas être pleinement atteint en adaptant les conceptions pour accueillir à la fois les groupes motopropulseurs à moteur thermique et électrique.
Implications pour les futurs modèles
En dissociant les modèles électriques et thermiques, BMW gagne en liberté de conception et en efficacité technique. Les i5 et i7, en particulier, devraient bénéficier de l’accent dédié aux véhicules électriques, ce qui pourrait conduire à des intérieurs plus spacieux et à de meilleures performances. Cette stratégie souligne l’engagement de BMW en faveur de l’électrification tout en s’adressant aux acheteurs traditionnels de moteurs à combustion.
Cette divergence ne concerne pas seulement la technologie ; il s’agit de signaler une vision claire à long terme dans laquelle les véhicules électriques ne sont pas des réflexions après coup, mais des véhicules pleinement réalisés et optimisés.
