Ford procède à deux nouveaux rappels touchant environ 3 000 véhicules des années modèles 2025 et 2026. Un rappel concerne un problème potentiellement dangereux lié aux toits ouvrants de certains Ford Mavericks, tandis que l’autre concerne les feux stop qui peuvent rester allumés même lorsque les freins ne sont pas engagés. Ces rappels portent le total de rappels de Ford pour 2024 à 21, soit plus que tous les autres grands constructeurs automobiles réunis.
Défaut du toit ouvrant Maverick
Le premier rappel concerne 323 Ford Mavericks. Le problème : la vitre du toit ouvrant pourrait ne pas être solidement collée au cadre, ce qui présente un risque de détachement pendant la conduite. Ford a découvert le problème après avoir reçu un rapport du Brésil en janvier, attribuant la cause à un catalyseur adhésif défectueux utilisé lors de la fabrication.
On estime qu’environ 63 % des véhicules concernés (environ 204 aux États-Unis) ont une caution défectueuse. Bien qu’aucun incident supplémentaire n’ait été signalé au-delà du cas initial, le risque de séparation du verre est important. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les toits ouvrants au besoin, mais les pièces de rechange ne sont pas attendues avant avril.
Ce rappel met en évidence une tendance plus large dans la fabrication automobile : même des défauts mineurs dans les adhésifs ou les processus de collage peuvent entraîner de graves problèmes de sécurité.
Dysfonctionnement des feux stop dans les véhicules utilitaires
Le deuxième rappel concerne 2 422 véhicules utilitaires à châssis nu F-53 et F-59. Ces véhicules sont équipés de feux stop qui peuvent rester allumés même lorsque la pédale de frein n’est pas enfoncée. La cause première : friction accrue dans le système de servofrein en raison d’un changement d’outillage par un fournisseur.
Un aménageur a alerté Ford du problème en janvier, révélant qu’un retour incomplet de la pédale de frein pouvait laisser les feux stop constamment activés. Ford a enregistré 41 réclamations au titre de la garantie et 16 rapports sur le terrain liés au problème, bien qu’il existe un certain chevauchement, avec environ 42 véhicules directement concernés.
Les concessionnaires inspecteront et répareront la tige de poussée du servofrein pour résoudre le problème.
Les deux rappels démontrent l’importance d’un contrôle qualité rigoureux dans l’assemblage automobile, particulièrement en ce qui concerne les adhésifs et les composants mécaniques. Même des changements de fournisseur apparemment mineurs peuvent avoir des conséquences considérables.
Ces rappels mettent l’accent sur une tendance croissante aux problèmes liés à la qualité au sein des chaînes de production actuelles de Ford. Même si les risques immédiats sont pris en compte, le grand nombre de rappels cette année soulève des questions sur la surveillance globale de la fabrication par Ford.
