La très attendue BMW M3 électrique a été aperçue lors d’essais, juste après la révélation de sa berline BMW i3 à plateforme partagée. Prévu pour arriver dans les showrooms d’ici 2027, cela marque un changement crucial pour la lignée emblématique M3.
Style agressif et puissance du quadruple moteur
Capturé sur des photos circulant sur des forums de passionnés, le prochain véhicule électrique présente une façade avant audacieuse. Il présente des calandres élargies parfaitement intégrées aux conceptions de phares, ainsi que des passages de roue agressivement évasés et une prise d’air de capot prononcée. Ces éléments de conception s’alignent sur les prototypes camouflés antérieurs, confirmant l’engagement de BMW en faveur d’une esthétique agressive, même à l’ère électrique.
Sous le capot (ou plutôt sous le plancher), la M3 EV embarquera une configuration à quatre moteurs développant plus de 1 000 chevaux (746 kW). Cela offrira des performances de transmission intégrale, un bond substantiel par rapport à l’actuel M3 CS Touring à essence, qui offre 405 kW et 650 Nm de son six cylindres en ligne biturbo, avec un prix de départ de 253 900 $ AUD.
Plateforme Neue Klasse et technologie de pointe
La M3 électrique est construite sur la plate-forme « Neue Klasse » de nouvelle génération de BMW, la même architecture qui sous-tend la berline i3 récemment dévoilée. Cette plate-forme se distingue par sa technologie avancée, notamment une batterie d’une capacité supérieure à 100 kWh, le système informatique central « Heart of Joy » de BMW et la dernière interface iDrive alimentée par l’IA.
Le véhicule électrique comportera également une architecture électrique de 800 V, permettant une recharge rapide en courant continu à des vitesses allant jusqu’à 400 kW. Cette technologie promet de dépasser l’autonomie de la Tesla Model 3 Long Range, BMW revendiquant une autonomie potentielle WLTP allant jusqu’à 900 km.
Coexistence de ICE et d’électrique
BMW a confirmé que les versions à combustion interne et électrique de la M3 de nouvelle génération seront disponibles en 2027, y compris les variantes Touring (wagon). Le M3 à essence continuera avec une version mise à jour du moteur six cylindres en ligne actuel, adapté pour répondre aux prochaines normes d’émissions Euro 7.
Cette approche à double voie démontre l’engagement de BMW à servir une large clientèle tout en faisant face aux réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions et à l’évolution des demandes du marché. Il s’agit d’un projet d’ingénierie important, alors que BMW se prépare à un avenir où les groupes motopropulseurs à essence et électriques coexisteront.
Le lancement de la M3 électrique représente une étape audacieuse vers l’électrification sans abandonner l’héritage de performance qui définit la marque. BMW couvre ses paris, garantissant aux passionnés de ICE et de EV une option haute performance dans les années à venir.
