Le premier fabricant chinois de véhicules électriques (VE), BYD, a annoncé sa première baisse annuelle de ses bénéfices depuis des années, marquant un changement important dans le paysage automobile mondial en évolution rapide. L’entreprise a connu une baisse de ses bénéfices de près de 20 % pour 2025, avec une baisse plus prononcée de 38,2 % au dernier trimestre, selon les rapports financiers.
Part de marché et marges bénéficiaires sous pression
Bien qu’elle soit restée rentable avec une marge de 20,5 % (en baisse de 1,8 point de pourcentage), la performance de BYD signale un environnement concurrentiel de plus en plus dur, en particulier sur son marché intérieur chinois. La part de marché de l’entreprise est passée de 27 % à 17 % depuis le début de 2026, ce qui suggère une pression accrue de la part de ses concurrents EV établis et émergents.
Ce déclin fait suite à des réductions d’effectifs en 2025 et coïncide avec une tendance plus large de consolidation du secteur, comme le prédit le président de BYD, Wang Chuanfu. Il a décrit la rivalité actuelle comme atteignant un « paroxysme » et entrant dans une « phase à élimination directe », ce qui implique que les joueurs les plus faibles auront du mal à survivre à une compétition qui s’intensifie.
L’expansion mondiale comme stratégie clé
Pour contrecarrer les pressions intérieures, BYD accélère son expansion internationale, en mettant particulièrement l’accent sur la pénétration du marché américain. Bien qu’actuellement absent du plus grand marché de véhicules neufs en dehors de la Chine, BYD explore activement des stratégies pour y pénétrer.
En 2025, l’entreprise a vendu 2,3 millions de véhicules électriques dans le monde, dépassant ainsi les 1,6 millions de Tesla et consolidant ainsi sa position de marque de véhicules électriques la plus vendue au monde. Cependant, les ventes totales (y compris les hybrides rechargeables) n’ont pas atteint l’objectif de 5,5 millions, atteignant 4,6 millions d’unités.
Gains du marché australien
BYD gagne du terrain en Australie, augmentant régulièrement sa part de marché. Fin février 2026, l’entreprise s’est hissée à la sixième place du classement général avec 10 324 ventes, dépassant GWM (Great Wall Motor) qui est tombée à la septième place avec 9 198 ventes. Les modèles BYD les plus populaires en Australie incluent le SUV Sealion 7, le Shark 6 ute et le SUV Sealion 6.
L’évolution des performances de BYD met en évidence l’intensité croissante de la concurrence sur le marché des véhicules électriques. Le succès futur de l’entreprise dépendra de sa capacité à faire face à des pressions agressives sur les prix, à maintenir l’innovation et à capitaliser sur les opportunités de croissance internationale.
