Mercedes-AMG double ses performances alors qu’elle se prépare à lancer sa berline GT 4 portes entièrement électrique. La voiture, qui termine actuellement ses essais hivernaux, conservera les caractéristiques clés d’AMG, y compris la capacité de dériver, malgré l’abandon du moteur à combustion. Cela est important car cela démontre que les véhicules électriques hautes performances ne doivent pas nécessairement sacrifier l’engagement du conducteur au profit de l’efficacité.
Configuration de la puissance et de la transmission
La prochaine AMG GT comportera trois moteurs électriques à flux axial capables de développer jusqu’à 1 341 chevaux, comme prévu dans les concepts précédents. La transmission est configurable, basculant entre la traction arrière et la transmission intégrale. Un système central de dynamique de conduite gère la puissance délivrée avec trois paramètres : réponse, agilité et traction.
- Response Control ajuste le comportement du moteur en fonction de l’action de l’accélérateur et du mode de conduite.
- Agility Control manipule la répartition de la puissance pour modifier les virages, simulant différentes longueurs d’empattement.
- Traction Control offre neuf niveaux sélectionnables, des systèmes de rétroviseurs utilisés dans les précédents modèles AMG GT R et Black Series.
Technique de manutention et de suspension
Pour garantir que la GT électrique reste une véritable AMG, Mercedes se concentre sur les technologies de manipulation avancées. La voiture sera équipée de freins avant en carbone-céramique associés à des disques arrière en acier. La suspension est encore plus complexe, avec des ressorts pneumatiques réglables, des arceaux de sécurité semi-actifs et des amortisseurs configurables.
Cette configuration vise à équilibrer le confort avec la précision prête pour la piste, à la hauteur de la sophistication de rivaux comme la Porsche Taycan et l’Audi e-tron GT. L’objectif est d’offrir une expérience polyvalente : une conduite quotidienne douce et des performances agressives lorsque vous le souhaitez.
Gestion thermique
AMG a également abordé la question cruciale de la gestion thermique des véhicules électriques hautes performances. Les cellules de la batterie sont directement refroidies à l’aide d’une huile non conductrice qui circule autour de chaque cellule pour maintenir des températures optimales. Cela devrait empêcher la dégradation des performances lors d’une utilisation prolongée sur piste, de conditions météorologiques extrêmes ou d’une conduite très exigeante.
Tarifs et perspectives
Mercedes n’a pas encore confirmé les prix, mais s’attend à ce que l’AMG GT électrique soit chère. Le modèle actuel à essence coûte entre 102 000 $ et 200 500 $, et le nouveau véhicule électrique dépassera probablement cette fourchette. Les détails finaux de la conception et les options du groupe motopropulseur devraient être révélés prochainement.
L’engagement d’AMG à conserver son expérience de conduite emblématique dans un format électrique suggère que les véhicules électriques de performance peuvent toujours offrir des sensations viscérales sans compromettre l’efficacité.
