Hyundai a dévoilé le Boulder Concept au Salon de l’auto de New York 2026, signalant ainsi son entrée sérieuse sur le marché des camionnettes intermédiaires. Cette décision défie directement des concurrents établis comme le Ford Ranger et le Toyota HiLux, et comble une lacune de longue date dans la gamme mondiale de Hyundai, en particulier sur des marchés comme l’Australie, où les utilitaires dominent les ventes.
Le passage au corps sur cadre
Pendant des années, Hyundai a largement évité le segment traditionnel des camionnettes à carrosserie sur châssis, proposant à la place le Santa Cruz basé sur une voiture. Le concept Boulder marque un changement décisif, confirmant que Hyundai développe actuellement un camion robuste à châssis-échelle conçu pour concurrencer directement les modèles performants privilégiés par les consommateurs.
« Le développement d’un pick-up intermédiaire robuste constitue une opportunité de croissance importante pour Hyundai aux États-Unis », a déclaré Randy Parker, PDG de Hyundai Motor North America. Il ne s’agit pas seulement d’élargir la gamme de produits ; il s’agit de conquérir une part substantielle d’un marché où les camions à carrosserie sur châssis sont l’offre centrale.
Boulder Concept : conception et fonctionnalités
Le concept lui-même est une déclaration audacieuse. Le Boulder présente un style agressif et carré avec des passages de roues prononcés, des pneus tout-terrain de 37 pouces et une roue de secours montée sur le hayon. L’intérieur est conçu pour être pratique, avec des sièges configurables, un tableau de bord arrondi, de nombreux rangements et des détails axés sur le tout-terrain comme des poignées de maintien.
Bien que Hyundai n’ait pas révélé les détails du groupe motopropulseur, le Boulder est construit sur les fondements du prochain ute, qui donnera également naissance à une variante SUV – reflétant la formule à succès du Ford Ranger et de l’Everest.
Plans de production et calendrier
Hyundai prévoit de lancer la version de production aux États-Unis d’ici 2030, avec des véhicules conçus et construits dans le pays à partir d’acier produit aux États-Unis. Cet engagement en faveur de la fabrication locale est significatif, signalant un investissement à long terme dans le segment. Hyundai Australie prévoit déjà un lancement en 2028, aligné sur le déploiement aux États-Unis.
Actuellement, Hyundai se distingue comme la seule marque automobile parmi les dix premières en Australie sans une offre d’utilitaire à double cabine. Le marché est dominé par les Ford Ranger, Toyota HiLux et Isuzu D-Max, qui se classent régulièrement parmi les véhicules les plus vendus du pays. La décision de Hyundai est clairement une tentative de s’emparer d’une part de ce gâteau lucratif.
L’entrée de Hyundai sur le marché des camionnettes représente un changement de stratégie majeur, s’attaquant enfin à une faiblesse critique de son portefeuille mondial. Le concept Boulder n’est pas seulement un exercice de conception ; c’est la promesse d’un concurrent sérieux dans un segment très concurrentiel.
