Great Wall Motor (GWM) a publié des images officielles de son prochain SUV phare, actuellement identifié sous le nom de code HX. Ce crossover pleine grandeur à trois rangées marque une étape importante dans l’évolution du Haval, vers des capacités d’électrification et de conduite autonome plus sophistiquées. Alors que le nom officiel de la production reste secret jusqu’au 10 avril, l’aperçu révèle un véhicule conçu pour rivaliser au plus haut niveau du marché mondial des SUV.
Design et architecture : une esthétique robuste
Le Haval HX adopte une silhouette imposante et imposante caractérisée par une ligne de toit plate et des ailes sculptées, signalant une identité plus robuste que les précédents multisegments urbains.
Les éléments de conception clés comprennent :
– Profil avant : De grands phares rectangulaires, une calandre fine et une grande prise d’air pour un refroidissement amélioré.
– Caractéristiques utilitaires : Poignées de porte traditionnelles, jantes chromées à rayons multiples et revêtement de protection en plastique autour du bas de la carrosserie.
– Configuration arrière : Un hayon pivotant classique équipé d’une roue de secours pleine grandeur, suggérant un design influencé par les tout-terrains traditionnels.
Sous la carrosserie, le HX est construit sur l’architecture modulaire GWM One. Cette plate-forme très polyvalente constitue un atout stratégique pour GWM, car elle est conçue pour prendre en charge cinq types de groupes motopropulseurs distincts : à combustion interne (ICE), hybride rechargeable (PHEV), hybride (HEV), électrique à batterie (BEV) et électrique à pile à combustible (FCEV).
Groupe motopropulseur et performances avancés
Les spécifications techniques spécifiques du HX n’ont pas été finalisées, mais le modèle révélé utilise la configuration à double moteur Hi4-Z.
Ce système hybride rechargeable fait partie d’une tendance technologique plus large au sein de GWM visant à évoluer vers une efficacité haute tension. Pour le contexte, d’autres véhicules de la plate-forme GWM One utilisent des systèmes haute tension 800 V et de puissants moteurs électriques arrière capables de produire jusqu’à 300 kW (402 ch). Compte tenu de son statut de produit phare, le HX devrait être plus grand que l’actuel Haval H9 de deuxième génération, qui mesure 4 950 mm de longueur.
Intelligence et capacités autonomes
L’une des améliorations les plus importantes du HX est l’intégration de la dernière technologie de conduite assistée de GWM. Le véhicule utilise le modèle VLA (Vision, Language, Action), un cadre d’IA sophistiqué déjà vu dans le Wey 07 (Lanshan).
Ce système permet plusieurs fonctionnalités haut de gamme :
– Navigate On Autopilot (NOA) : Offre des capacités de conduite semi-autonome sur les autoroutes et les routes urbaines complexes.
– Systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) : Y compris les fonctions de stationnement automatisé.
– Intégration matérielle : La présence d’un capteur LiDAR sur le toit confirme la dépendance du véhicule à l’égard de capteurs de haute précision pour naviguer dans son environnement en toute sécurité.
Implications sur le marché mondial
Haval a établi une forte présence internationale, avec des parts de marché significatives dans des régions telles que l’Australie et l’Afrique du Sud. L’introduction du HX suggère que GWM cherche à élever la marque Haval d’un fournisseur de SUV axés sur la valeur à un concurrent dans le segment phare haut de gamme et de haute technologie.
Le HX représente la transition de Haval vers une identité « tech-first », combinant l’utilitaire SUV grand format avec une IA de pointe et une efficacité hybride.
La prochaine révélation officielle le 10 avril confirmera si ce modèle servira de nouvelle référence mondiale pour la marque Haval.
