Pour les automobilistes britanniques, les droits d’accise sur les véhicules (VED), mieux connus sous le nom de taxe routière, constituent un coût obligatoire pour la possession d’un véhicule. Cependant, le système est notoirement complexe, d’autant plus que le Trésor de Sa Majesté ajuste fréquemment les taux pour tenir compte de l’inflation et de l’évolution des politiques environnementales.
Depuis le 1er avril 2024, de nouveaux ajustements dans la structure du VED sont entrés en vigueur. Comprendre ces changements est essentiel pour quiconque envisage d’acheter un nouveau véhicule, car les coûts varient considérablement en fonction des émissions de la voiture, du type de carburant et du prix d’achat d’origine.
Le coût d’une voiture neuve : au-delà du prix autocollant
Lors du calcul du coût total « sur la route » d’un véhicule neuf, le prix catalogue du fabricant n’est qu’un point de départ. Les acheteurs doivent également tenir compte :
– TVA : Une charge de 20% appliquée au véhicule.
– Frais d’inscription : Frais pour les plaques d’immatriculation et le journal de bord V5C de la DVLA.
– Frais de livraison : Frais appliqués par le concessionnaire.
– VED première année : Un taux de taxe spécifique appliqué lors de la première année d’immatriculation du véhicule.
VED de première année : émissions et types de carburant
Le montant que vous payez pour votre première année de taxe routière est principalement déterminé par les émissions de dioxyde de carbone (CO2) du véhicule. Cependant, les règles diffèrent en fonction de la technologie du moteur utilisée. Notamment, les moteurs diesel qui ne répondent pas à la norme RDE2 (Real Driving Emissions 2) sont soumis à des tarifs plus élevés.
Tarifs VED pour les voitures neuves (immatriculées à partir de 2017)
| Émissions de CO2 (g/km) | Essence et RDE2 Diesel | Diesel non RDE2 | Carburant alternatif |
|---|---|---|---|
| 0 | 0 £ | 0 £ | 0 £ |
| 1 à 50 | 10 £ | 30 £ | 0 £ |
| 51-75 | 30 £ | 135 £ | 20 £ |
| 76-90 | 135 £ | 175 £ | 120 £ |
| 91-100 | 175 £ | 195 £ | 165 £ |
| 101-110 | 195 £ | 220 £ | 185 £ |
| 111-130 | 220 £ | 270 £ | 210 £ |
| 131-150 | 270 £ | 680 £ | 260 £ |
| 151-170 | 680 £ | 1 095 £ | 670 £ |
| 171-190 | 1 095 £ | 1 650 £ | 1 085 £ |
| 191-225 | 1 650 £ | 2 340 £ | 1 640 £ |
| 226-255 | 2 340 £ | 2 745 £ | 2 330 £ |
| Plus de 255 | 2 745 £ | 2 745 £ | 2 735 £ |
Le supplément fiscal de luxe : Si le prix d’achat initial d’une voiture neuve dépasse 40 000 £, les propriétaires doivent payer un supplément annuel supplémentaire de 410 £** pendant cinq ans, à compter de la deuxième année d’immatriculation.
Années suivantes : le taux standard
Après la première année, le calcul du VED passe d’un modèle basé sur les émissions à un modèle forfaitaire. Ces tarifs ne sont pas rétroactifs, c’est-à-dire qu’ils ne s’appliquent pas aux véhicules plus anciens déjà en circulation.
Pour la période actuelle, le tarif annuel standard pour les véhicules essence ou diesel est de 190 £ (soit une augmentation de 10 £ par rapport à 2023).
Tarifs annuels actuels (après la première année)
| Type de carburant | Paiement annuel | Prélèvement automatique (12 mois) |
|---|---|---|
| Essence ou Diesel | 190 £ | 199,50 £ |
| Électrique | 0 £ | N/A |
| Carburant alternatif | 180 £ | 189 £ |
Remarque : les véhicules à carburant alternatif (hybrides) bénéficient actuellement d’une réduction de 10 £ par rapport aux tarifs essence/diesel standard.
Changement politique important : la fin des incitations hybrides
Les conducteurs doivent être conscients d’un changement important à venir dans la politique gouvernementale. Alors que les véhicules électriques bénéficient actuellement d’un taux d’imposition de 0 £ et que les hybrides bénéficient d’une petite réduction, ces incitations sont temporaires.
À compter du 1er avril 2025, les avantages fiscaux pour les voitures hybrides et électriques expireront, et ces véhicules devront payer le taux standard intégral du VED. Ce changement marque une évolution vers une uniformisation de la taxe de circulation pour tous les types de véhicules, quel que soit leur impact environnemental.
Résumé : Alors que la taxe routière la première année est déterminée par les émissions de CO2 et les normes des moteurs, les années suivantes suivent un taux fixe. Cependant, le changement de politique à venir en 2025 supprimera les allégements fiscaux actuels pour les véhicules électriques et hybrides, les soumettant aux mêmes coûts que les voitures essence et diesel traditionnelles.
