Dave le plongeur a l’air simple. C’est ce que l’on ressent aussi. Mais les chiffres de ventes crient le contraire.
Six millions d’exemplaires vendus. Dix jours pour atteindre le million. Cette simulation de pêche pixélisée n’est pas seulement un jeu ; c’est un moment culturel.
Maintenant, Dave s’est aventuré hors de l’eau. Le dernier DLC, In the Jungle, plonge le plongeur dans une végétation épaisse. Et devinez quel véhicule transporte son équipement ? Un pick-up Hyundai rouge cabossé de 1976.
Pas le concept EV flashy de Gran Turismo 5. Pas le Santa Cruz high-tech. Un vieux poney poussiéreux.
Les constructeurs automobiles et les jeux vidéo ont déjà dansé. Cela implique généralement une physique hyperréaliste et des moteurs hurlants. La division N de Hyundai a déjà concocté un véhicule de course à hydrogène uniquement pour Gran Turismo. Mais cette fois ? Ils ont prêté un camion rouillé à un gars qui combat les bélugas avec un fusil à harpon.
Pourquoi le Poney ? Vous devez ressentir l’ambiance du jeu.
La journée signifie la pêche sous-marine. La nuit signifie gérer un bar à sushi chaotique. C’est en partie un simulateur, en partie Duck Hunt. Rythme rapide. Hilarant. Un peu effrayant si vous rencontrez le mauvais poisson. Le charme n’est pas dans le réalisme. C’est dans l’absurdité.
Le Hyundai Pony correspond parfaitement à cette absurdité.
Le Pony n’est pas qu’une voiture ; c’est un monument pour partir de zéro et finir partout.
Lancée à l’hiver 1985, la Pony est devenue la première voiture nationale produite en série en Corée du Sud. L’usine est passée d’un terrain vide à un profit en moins de douze mois. Incroyable.
En Corée, c’est emblématique. Les gens la traitent avec le même respect que les Allemands accordent à la VW Beetle ou les Français à la Citroën 2CV. Petit. Simple. Visage amical. L’utilitaire d’abord.
L’exportation vers l’Amérique du Nord raconte une histoire différente. Plus précisément au Canada, à la fin des années quatre-vingt.
Voici le problème : il s’agissait d’une berline ou d’un camion décent des années 1970. Comparable à un Mazda GLC. Mais mettez-le à côté d’une Honda Civic de 1985 et les défauts sont apparus. Propulsion arrière. Sous-alimenté. Sujet à la rouille dans le gravier. Les ventes ont grimpé puis se sont effondrées à mesure que les voitures s’effondraient. Des réactions négatives ont suivi.
En Corée ? Une pure nostalgie.
Dans le DLC, le Poney appartient à un villageois. Vous pouvez le conduire jusqu’à des points de déplacement rapide. Ou vous pouvez l’utiliser dans une séquence de poursuite où vous fuyez un sanglier furieux. Vous souhaitez un modèle d’affichage statique pour votre base ? Gagnez d’abord la confiance des villageois. Ils sont grincheux. La voiture contribue à combler l’écart.
Cela fait réfléchir.
Voulez-vous vraiment transporter du matériel de plongée dans un camion coréen des années 1970 ? Peut-être pas. Mais la romance est là.
La réponse actuelle de Hyundai au marché des camionnettes est le Santa Cruz. Mignon. Compact. Aussi? Sa production sera interrompue après cette année modèle. Pas de remplacement évident à l’horizon.
Pourtant, les fans continuent de proposer des idées. Un corps Ioniq 5. Trappe arrière retirée. Lit soudé.
Cela semble logique pour un véhicule électrique. Peut-être trop logique.
Peut-être que Hyundai devrait regarder en arrière plutôt qu’en avant. Un autre crossover GT. Laissez simplement les gens conduire le Poney à nouveau.
Dave dirait probablement oui. Il aime les choses qui ne s’effondrent pas sous la pression. Le Poney n’a pas non plus duré éternellement.
