La capacité de remorquage n’est pas qu’un chiffre sur un autocollant. C’est la limite dure. Le poids maximum autorisé que votre véhicule peut tirer sans faire sauter un joint, casser un arbre de transmission ou se transformer en missile routier.
Les fabricants fixent cette limite. Ils l’ont mis dans le manuel du propriétaire. Vous le trouvez là. Ou vous le recherchez dans un tableau complet comme celui ci-dessous.
Voici le piège. Vous achetez un attelage de classe III évalué à 12 000 lb. Vous l’attachez à votre berline. Vous pensez pouvoir désormais tracter une remorque à chevaux. Vous ne pouvez pas. L’attelage est fort. Votre cadre ne l’est pas. La cote d’attelage est générique. Il s’adapte à de nombreux véhicules. Votre véhicule est spécifique. Suivez toujours la capacité de remorquage désignée par le constructeur automobile. Pas celui du fabricant d’attelages. Celui du constructeur automobile.
Ce tableau ventile la capacité de remorquage par année, marque et modèle. Mais lire le numéro ne suffit pas. Vous devez faire le calcul.
Le poids des passagers dépassant 150 lb, l’équipement en option et le fret supplémentaire doivent être calculés et ajoutés à l’équation.
Si vous dépassez la capacité de remorquage de votre véhicule, vous n’enfreignez pas seulement les règles. Vous compromettez la manipulation. La distance d’arrêt augmente. La transmission prend de la chaleur pour laquelle elle n’a pas été conçue. Des dégâts surviennent. Lentement. Puis tout d’un coup.
Pourquoi votre cote d’attelage n’a pas autant d’importance que vous le pensez
Les gens sont obsédés par les cours d’auto-stop. Ils oublient le PNBV (poids nominal brut du véhicule). Ils oublient le GCWR (Gross Combined Weight Rating).
L’attelage n’est le maillon faible que s’il est bon marché. Habituellement, la suspension ou la transmission sont le maillon faible. C’est pourquoi seul le numéro du fabricant compte.
Vous trouverez ci-dessous les données pour les véhicules de 2006 à 2009. Il s’agit de modèles plus anciens. Les spécifications changent. Mais le principe demeure. Vérifiez votre manuel. Vérifiez l’étiquette sur le montant de la porte côté conducteur.
Capacité de remorquage Acura par année et modèle
À l’époque, Acura n’était pas connue pour le remorquage lourd. Le MDX était le cheval de bataille. Le reste ? Service léger.
2006
– MDX : 3 500 lb
– RL : 1 000 lb
– RSX : 1 500 livres
– TL : 1 000 livres
– TSX : Non noté
2007
– MDX : 5 000 lbs (gros saut ici)
– RL : 1 000 lb
– RDX : 1 500 lb
– TL : 1 000 livres
– TSX : 1 000 lb
2008
– MDX : 5 000 lb
– RL : 1 000 lb
– RSX : 1 500 livres
– TL : 1 000 livres
– TSX : 1 000 lb
2009
– MDX : 5 000 lb
– RL : 1 000 lb
– RSX : 1 500 livres
– TSX : 1 000 lb
Capacité de remorquage Audi par année et modèle
La plupart des Audi de cette époque ne remorquent pas. Le tiret est vide. Le Q7 est l’exception. C’est le seul à avoir un véritable muscle pour tirer.
2006
– A3, A4, A6, A8, S4, TT : Non classé
2007
– Q7 : 5 500 livres
– A3, A4, A6, A8, RS4, S4, S6, S8 : Non classé
2008
– Q7 : 5 500 livres
– A3, A4, A5, A6, A8, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT : Non classé
2009
– Q7 : 5 500 livres
– A3, A4, A5, A8, R8, S4, S5, S8, TT : Non classé
Capacité de remorquage BMW par année et modèle
Les SUV BMW peuvent remorquer. Les berlines ne le peuvent généralement pas. Le X5 et le nouveau X6 (en 2008) sont en tête du peloton. Le X3 suit. Tout le reste est strictement réservé aux passagers.
2006
– X3 : 3 500 livres
– X5 : 6 000 livres
– 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M : Non classé
2007
– X3 : 3 500 livres
– X5 : 6 000 livres
– 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, Z4, Z4M : Non classé
2008
– X3 : 3 500 livres
– X5 : 6 000 livres
– X6 : 6 000 livres
– 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, Z4, Z4M : Non classé
2009
– X3 : 3 500 livres
– X5 : 6 000 livres
– X6 : 6 000 livres
– 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6 : Non classé
Capacité de remorquage Buick par année et modèle
Buick avait un couple surprenant dans le Rainier. Les berlines ? Ne vous embêtez pas. L’Enclave est arrivé en 2008 avec des capacités modestes.
2006
– Plus pluvieux : 5 700 lb
– Rendez-vous : 3 500 lbs
– Terraza : 3 500 lbs
– LaCrosse : 1 000 lbs
– Lucerne : 1 000 livres
2007
– Plus pluvieux : 5 800 lb
– Rendez-vous : 3 500 lbs
– LaCrosse : 1 000 lbs
– Lucerne : 1 000 livres
2008
– Enclave : 2 000 lbs
– LaCrosse : 1 000 lbs
– Lucerne : 1 000 livres
2009
– Enclave : 2 000 lbs
– LaCrosse : 1 000 lbs
– Lucerne : 1 000 livres
Capacité de remorquage Cadillac par année et modèle
La ligne Escalade domine ici. Les variantes ESV et EXT poussent près de 8 000 livres. Les berlines et le SRX sont légers. L’Escalade hybride en 2009 baisse considérablement.
2006
– Escalade : 7 400 livres
– Escalade EXT : 7 500 lbs
– Escalade ESV : 7 800 lbs
– CTS, CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V : 1 000 lb
– XLR, XLR-V : Non classé
2007
– Escalade : 8 000 livres
– Escalade EXT : 7 600 lbs
– Escalade ESV : 7 800 lbs
– SRX : 2 000 livres
– CTS, CTS-V, DTS, STS, STS-V : 1 000 lb
– XLR, XLR-V : Non classé
2008
– Escalade : 8 000 livres
– Escalade EXT : 7 600 lbs
– Escalade ESV : 7 800 lbs
– SRX : 2 000 livres
– CTS, DTS, STS, STS-V : 1 000 lb
– XLR, XLR-V : Non classé
2009
– Escalade : 8 300 livres
– Escalade EXT : 7 500 lbs
– Escalade ESV : 7 600 lb
– Escalade hybride : 2 000 lbs
– CTS, DTS, SRX, STS, STS-V : 1 000 lb
– XLR, XLR-V : Non classé
Capacité de remorquage Chevrolet par année et modèle
Chevrolet a la gamme la plus large
Limites de remorquage Chevrolet et remorquage maximum du Chevrolet Silverado 3500 HD
Nous avons laissé tomber les gros frappeurs, mais regardons le reste de la famille GM. Le Chevrolet Silverado 3500 HD est le roi ici, évalué à 9 700 lb. Ce n’est pas seulement un camion ; c’est un spécialiste du remorquage.
Les SUV sont moins impressionnants. Un Suburban 1500 atteint un maximum de 5 100 lb. Le Suburban 2500 passe à 9 600 lb, ce qui correspond presque au camion lourd. Le Tahoe pèse 4 500 lb, tandis que le Tahoe hybride gère 6 200 lb. Intéressant. L’hybride peut remorquer plus que le modèle V8 standard certaines années grâce à l’assistance moteur, même si vous perdez la sensation de couple à bas régime.
Des trucs plus petits ? Le TrailBlazer gère 5 400 lb. Le Traverse est un véhicule de remorquage léger pesant 2 000 lb. N’essayez pas de tirer une grosse remorque avec un Traverse. Cela fera fondre la transmission.
“Capacité de remorquage maximale” n’est pas une suggestion. C’est la limite absolue avant que la physique et l’ingénierie ne disent « non ».
Combien une Chrysler 2006-2009 peut-elle remorquer ?
La gamme Chrysler de cette époque est principalement composée de véhicules légers. Les Chrysler 300 et 300C (2006-2009) sont évalués respectivement à 1 000 lb et 2 000 lb. Le Crossfire n’a pas de capacité de remorquage. Le Pacifica varie : 1 000 lbs en 2006, jusqu’à 2 600 lbs en 2007-2008, puis de nouveau à 1 000 lbs en 2009. Fluctuation étrange.
Le PT Cruiser est étonnamment performant en 2006 à 3 500 lb, mais tombe à 1 000 lb en 2007, puis à 2 600 lb en 2008 et à 1 000 lb en 2009. Vérifiez votre année spécifique. La minifourgonnette Town & Country passe de 1 700 lb (2006-2007) à 3 600 lb (2008-2009). Un grand saut.
Le Aspen (2007-2009) est évalué à 8 950 lb. Le Aspen Hybrid (2009) tombe à 6 000 lb. Le Sebring reste à 1 000 lbs toutes les années.
Capacité de remorquage Dodge par année et modèle
Dodge offre plus de variété. Le Dodge Ram 3500 est la bête, passant de 10 500 lb en 2006 à 12 300 lb en 2009. Le Ram 2500 passe de 9 050 lb à 9 300 lb. Le Ram 1500 passe de 2 900 lb à 3 800 lb.
La Dodge Dakota oscille autour de 3 150-3 300 lb. Le Durango pèse 3 750 à 3 850 lb, tandis que le Durango Hybrid (2009) atteint 5 750 lb.
Fourgonnettes : Le Dodge Sprinter Van 3500 passe de 5 000 lb en 2006-2007 à 7 500 lb en 2008-2009. Le Sprinter Van 2500 reste à 5 000 lb. Le Sprinter Wagon 2500 peut également contenir 5 000 lb.
Voitures : la Dodge Charger est évaluée à 2 000 lb. Le Challenger n’a pas de cote en 2008, mais obtient 1 000 livres en 2009. Le Avenger est faible à 100 livres en 2008 ? Cela semble être une faute de frappe dans les données sources, mais elles répertorient 1 000 lb en 2009. Le Nitro contient 3 500 lb.
Capacité de remorquage du Ford F-150 et spécifications des camions Ford
La gamme Ford est robuste. Le Ford F-450 (2008-2009) est la valeur aberrante. En 2008, sa cote est de 16 000 lb. En 2009, il tombe à 10 700 lbs. Vérifiez le moteur et le rapport de pont.
Le Ford F-350 passe de 8 600 lbs (2006) à 10 700 lbs (2008-2009). Le Ford F-250 varie : 8 600 lb (2006), 10 600 lb (2007), 8 700 lb (2008). Le Ford F-150 passe de 6 400 lb à 8 700 lb d’ici 2009.
VUS : le Ford Expedition peut contenir 9 200 lb. L’Expedition EL pèse 9 000 lb. Le Explorer pèse 3 110 à 3 500 lb. Le Explorer Sport Trac pèse 3 500 lb. Les modèles Edge et Escape sont légers et pèsent respectivement 2 000 lb et 1 500 lb.
Fourgonnettes : Le Ford E-350 Super Duty pèse environ 7 400 à 7 500 lb. Les E-150 et E-250 planent près de 6 000 à 6 400 lb. La minifourgonnette Freestar pèse 3 500 lb.
Voitures : La Mustang obtient une cote de 1 000 lb en 2007-2009. Les Taurus et Fusion n’ont aucune cote ou pèsent 1 000 lb.
Capacité de remorquage du GMC Sierra et spécifications des camions GMC
GMC reflète Chevrolet mais avec de légères variations. Le GMC Sierra 3500 pèse environ 10 000 à 10 100 lb. Le Sierra 2500 atteint 10 400-10 500 lb. Le Sierra 1500 pèse de 4 000 à 4 800 lb.
Le GMC Canyon (camion compact) passe de 1800 lbs en 2006 à 2400 lbs en 2008-2009.
VUS : Le GMC Yukon XL est évalué à 7 100-7 500 lb. Le Yukon pèse 4 500 à 5 700 lb. Le Yukon Hybrid (2008-2009) pèse 6 200 lb. L’Acadia pèse 2000 lbs. Le Envoy pèse 5 300 lb.
Fourgonnettes : Le GMC Savana 2500 pèse 6 300 lb. Le Savana 3500 pèse 6 200 lb. Le Savana 1500 pèse 4 300 lb.
Capacité de remorquage du Honda Ridgeline et spécifications du VUS Honda
Les chiffres de remorquage de Honda sont modestes. La Honda Ridgeline est évaluée à 5 000 lb en 2006 et 2008, mais n’a aucune cote répertoriée pour 2007. Consultez votre manuel.
Le Honda Pilot pèse 3 500 lb en 2006, 2008 et 2009, mais aucune cote en 2007. La minifourgonnette Odyssey pèse systématiquement 3 500 lb.
Voitures plus petites : la Honda Civic pèse 1 500 lb en 2006-2008, chutant à 1 000 lb en 2009. Les CR-V, Fit et Accord n’ont généralement pas de capacité de remorquage ou sont très faibles. Le S2000 n’a aucune classification.
Capacité de remorquage du Hummer H2 et spécifications du HUMMER
Les véhicules Hummer sont lourds, mais le remorquage n’est pas leur principal objectif de conception. Le Hummer H2 est évalué à 6 500-8 200 lb. Il atteint 8 200 lbs en 2008-2009. Le Hummer H3 est un petit SUV, évalué à 3 000 lb. Le H3T (version pick-up) pèse 4 400 lbs. Le H1 Alpha (2006) est une bête de niche pesant 7 887 lb.
Capacité de remorquage du Hyundai Santa Fe et
Hyundai à Lexus : la réalité du remorquage au milieu des années 2000
Hyundai a gardé les choses simples à la fin des années 2000. La Sonate a tiré 1 000 livres. Le Tucson lui correspondait. L’Azera a rejoint le club en 2009. La Genesis ? Non noté. Le Tiburon et le Veracruz ? Aucune donnée. Si vous recherchez les capacités robustes d’une berline ou d’un SUV compact Hyundai de cette époque, vous ne les trouverez pas.
Infiniti offrait un peu plus de diffusion. Les FX35 et FX45 (plus tard FX 50) pouvaient supporter 3 500 livres. Le QX56 était la bête, évalué à 9 000 lb en 2006, 2007 et 2009. Les berlines comme les G35, M35 et M45 étaient plafonnées à 1 000 lb. En 2008, de nombreux modèles ont complètement perdu leurs qualifications officielles de remorquage. Les EX35, G37 et autres n’affichent aucun numéro. Ne devinez pas. Tenez-vous-en à ceux classés si vous envisagez de remorquer.
Isuzu était alors un acteur de niche. L’Ascender était constant à 5 300 lb de 2006 à 2008. Les camions de la série i variaient. Le i-280 a commencé à 1 700 livres en 2006, est passé à 2 100 en 2007 et a atteint 2 200 en 2008. Le i-350 a pesé 4 000 livres en 2006 et 2007, puis a grimpé à 5 500 livres en 2008. Un bond significatif. Vérifiez votre année spécifique.
Berlines et coupés Jaguar de 2006 à 2009 ? Aucune capacité de remorquage indiquée. Pas le S-Type, le X-Type, le XJ8, le XJR, le XK8, le XKR ou le nouveau XF. Si vous remorquez avec une Jaguar de cette période, vous êtes seul. Pas de chiffres officiels.
Jeep avait plus d’options. Les Grand Cherokee, Commander et Liberty pesaient 3 500 livres en 2006 et 2007. Le Wrangler et le Compass s’en tenaient à 1 000 livres. Le Patriot pesait également 1 000 livres. En 2008 et 2009, le Liberty est tombé à 2 000 livres. Le Wrangler Unlimited a rejoint la gamme en 2008, avec une capacité de 1 000 lb. Le Grand Cherokee et le Commander sont restés stables à 3 500 livres jusqu’en 2009.
Kia a élargi sa gamme. L’Optima pesait 2 000 livres en 2006, 2007 et 2008. Le Sportage pesait 1 500 livres au cours de ces mêmes années. Le Sorento est apparu en 2007 et 2008 avec une capacité de 5 000 lb. La minifourgonnette Sedona pesait 3 500 livres en 2007, puis a été retirée de la liste en 2008 et 2009. La Borrego 2009 pesait 5 000 livres. Les Rio, Spectra, Rondo et Amanti n’avaient aucune cote.
Land Rover était fort. Les LR3, Range Rover et Range Rover Sport étaient tous évalués à 7 700 lb en 2006. Le LR3 l’a maintenu en 2007. Le Range Rover Sport a légèrement bondi à 7 716 lb en 2007 et y est resté jusqu’en 2009. Le LR3 a été mis à jour à 7 716 lb en 2009. Le LR2 a démarré sans cote en 2008, puis a été évalué pour 3 500 livres en 2009. Le Range Rover principal a également atteint 7 716 livres en 2009. Notez les données manquantes pour 2008 sur la plupart des modèles.
Lexus proposait des SUV de grande capacité. Les GX 470 et LX 470 ont tous deux pesé 6 500 lb en 2006 et 2007. Les RX 330 et RX 400h ont été évalués à 3 500 lb en 2006 et 2007. Le LS 430 a pesé 2 000 lb en 2006. En 2008, le LX 570 a remplacé le 470 et a sauté à 8 500 livres. Les RX 350 et RX 400h sont tombés à 2000 livres. Le GX 470 est resté à 6 500 livres. Les berlines comme l’ES, la GS, l’IS et la SC n’avaient aucune cote. Les LS 460 et LS 600h n’ont également affiché aucune donnée.
Lincoln à Mercedes-Benz : divergence entre luxe et utilitaire
Lincoln avait des frappeurs lourds. Le Mark LT était évalué à 8 900 lb de 2006 à 2008. Le Navigator a pesé 6 000 lb en 2006, 2007, 2008 et 2009. La Town Car était plafonnée à 2 000 lb. Le MKX a pesé 2 000 livres en 2007, 2008 et 2009. Le MKZ n’avait aucune cote. Le MKS 2009 était évalué à 1 000 livres. Le LS et le Zephyr de 2006 ne disposaient d’aucune donnée.
Les camions de Mazda étaient modestes. Le B2300 variait de 1 580 à 1 600 livres. Le B3000 faisait entre 2 480 et 2 500 livres. Le B4000 atteignait 3 100 à 3 140 livres. Les CX-7 et CX-9 pesaient 2 000 livres en 2007, 2008 et 2009. Le monospace pesait 2 000 livres en 2006. Le Tribute pesait 1 500 livres en 2006 et 2008, avec une version hybride atteignant 2 000 livres en 2008. Les berlines et les coupés comme la Mazda3, la Mazda6, MX-5 et RX-8 n’avaient aucune note.
Mercedes-Benz a constaté un énorme changement. En 2006, les ML350 et ML500 ne pesaient que 2 000 lb. Les berlines et les coupés n’avaient aucune cote. En 2007, la gamme ML est passée à 7 200 livres pour les ML320, ML350, ML500 et ML63 AMG. Le nouveau GL320 pesait 7 500 livres. Les GL450 et G500 ont fait 7 000 livres. En 2008, le GL550 s’est joint à 7 500 livres. Le G55 a également pesé 7 000 livres. Les ML320, ML350, ML550 et ML63 AMG sont restés à 7 200 livres. En 2009, le ML350 est resté à 7 200 livres. Les GL450 et GL550 tenaient à 7 500 livres. Les berlines et les coupés n’avaient toujours aucune cote.
Ne présumez pas qu’une voiture de luxe peut remorquer simplement parce qu’elle a l’air solide. Consultez la fiche technique. Beaucoup de ces modèles de 2006 à 2009 n’avaient aucune capacité de remorquage officielle répertoriée. Si ce n’est pas le cas, ne prenez pas de risque. Les SUV et les camions portaient des numéros. Ce n’était pas le cas des berlines et des coupés. Connaissez votre limite.
Mercedes, Mini, Mitsubishi : quand le luxe rencontre le remorquage
Mercedes devient délicate. Vous souhaitez remorquer avec un ML320 ? Tu peux. Jusqu’à 7 200 livres. Idem pour le ML550 et le ML63 AMG. C’est un transport sérieux pour un SUV allemand. Ensuite, vous regardez la Classe R. 3500 livres. Les Classe S, SL et SLK ? Ne vous embêtez pas. Ils sont évalués pour rien. Il ne s’agit pas nécessairement d’une limitation d’ingénierie, mais d’intention. Vous ne mettez pas d’attelage de remorque sur une grande routière.
Mini n’essaye pas. Pas de 2006 à 2009. Cooper Hardtop, Convertible, Clubman, John Cooper Works. Tous ont une capacité de remorquage détaxée. Si vous accrochez une remorque à une Mini, vous le faites à vos propres risques. Le châssis n’est pas conçu pour l’effet de levier. La suspension portera plainte. Le moteur va détester ça.
Mitsubishi partage la différence. Le Montero mène le peloton avec 5 000 livres en 2006. Le Raider suit avec 4 050 livres, tombant à 4 000 plus tard. L’Endeavour fluctue énormément. 3 500 en 2006, puis 2 000 en 2007, puis 3 500 en 2008. Vérifiez votre année. La Lancer et l’Outlander sont assis plus bas, entre 1 500 et 2 000 livres. Des berlines comme l’Eclipse et la Galant ? Non, allez-y.
Les gros frappeurs et les limites compactes de Nissan
Nissan sait construire des camions. Le Titan et l’Armada de 2006 à 2009 ont tous deux atteint 6 500 livres. C’est le meilleur niveau pour l’époque. Le Frontier se trouve juste derrière à 6 300 livres. Le Pathfinder gère 6 000 livres, ce qui est impressionnant pour un SUV de taille multisegment. Le Xterra gère 5 000 livres.
Mais regardez le reste. Le Murano et le Quest pèsent au maximum 3 500 livres. L’Altima, la Maxima, la Sentra et le Rogue ? Ils sont plafonnés à 1 000 livres. La Versa et la GT-R ne sont pas du tout conçues pour le remorquage. Vous ne remorquez pas avec une voiture de sport. Vous le conduisez.
Pontiac, Porsche et la Saab Surprise
La gamme Pontiac est principalement composée de véhicules légers. Le Montana SV6 et le Torrent supportent tous deux 3 500 livres. Le Vibe commence à 1 500 livres mais tombe à 1 000 en 2009. Les G6, G5, Grand Prix et GTO sont tous bloqués à 1 000 livres. Le solstice ? Aucune note. Le G8, introduit en 2008, gère 2 000 livres. C’est un coupé à propulsion arrière avec un V6, donc 2000 est décent, mais n’allez pas trop loin.
Le Cayenne de Porsche est la exception. Il peut remorquer 7 716 livres. Cela représente près de 8 000 livres. La 911, la Boxster et la Cayman ? Zéro. Porsche fabrique un camion qui ressemble à une voiture de sport. Tout le reste est pure performance.
Saab offre des chiffres respectables pour une marque de niche. Le 9-7X atteint 5 500 livres. Le 9-5 fait 3500 livres. Les 9-3 et 9-2X pèsent au maximum 2 000 livres. C’est cohérent sur les années modèles 2006 à 2009. Saab n’a pas changé sa stratégie de remorquage. Ils ont simplement continué à construire les mêmes voitures.
Saturne, Scion, Smart : la zone de tolérance zéro
Le relais de Saturne est le seul qui compte ici. 3500 livres. L’Outlook gère 2000 livres. Le VUE et l’Aura plafonnent respectivement à 1 500 et 1 000 livres. Les Ion, Astra, Sky et Aura Hybrid n’ont pas de capacité nominale. Saturne a essayé d’être vert avec les hybrides, mais cela signifiait renoncer au remorquage.
Scion? Tous des zéros. Les tC, xA, xB et xD. Aucun d’entre eux n’est adapté au remorquage. Ils sont destinés aux jeunes, petits et légers. Pas pour le transport.
La Fortwo de Smart ? N’y pensez même pas. Capacité nulle. C’est une voiture de ville.
Subaru : Wagon Wagons et Tribeca Power
Le B9 Tribeca de Subaru (plus tard Tribeca) commence à 3 500 livres en 2006 et 2007, puis chute à 2 700 livres en 2008 et 2009. Pourquoi cette baisse ? Réévaluation. Marges de sécurité. Le Baja fait 2400 livres. Le Forester pèse également 2 400 livres pendant la majeure partie de cette période, puis tombe à zéro en 2009 ? Vérifiez votre manuel. L’Impreza Wagon et l’Outback Sport supportent une charge de 2 000 lb. La berline et le wagon Legacy, ainsi que l’Outback, gèrent 2 700 livres. Les berlines et les modèles WRX/STi n’ont pas de capacité de remorquage. La transmission intégrale de Subaru aide, mais le poids reste le poids.
Capacité de remorquage Suzuki
La liste se termine ici pour Suzuki. Aucune donnée fournie dans la source. Consultez le manuel si vous possédez un Grand Vitara ou un X-90 de cette époque. Ils pèsent généralement entre 1 500 et 2 000 livres, mais sans les spécifications officielles, vous devinez. Et deviner avec les dépanneuses coûte cher.
Limites de remorquage Suzuki : l’exception XL7 et le reste du pack
La gamme Suzuki de 2006 à 2009 était principalement composée de petites voitures qui n’étaient pas construites pour le transport. Le Forenza, le Reno et le Vérone plafonnaient tous à 1 000 livres. L’Aerio n’avait aucune note du tout. Si vous vouliez remorquer quelque chose de substantiel, vous aviez besoin d’un SUV.
Le Grand Vitara est resté stable à 3 000 lb pendant la majeure partie de cette période, tombant à aucune cote en 2009. Le XL7 était le poids lourd, commençant à 3 000 lb en 2006 et 2007, puis remontant jusqu’à 3 500 lb pour 2007, 2008 et 2009. Attendez, vérifiez cela. La source parle de 3 000 pour 2006/2007 et de 3 500 pour 2007/2008/2009. Les données sont un peu brouillonnes, mais en général, le XL7 était la référence. En 2009, la cote du XL7 a complètement disparu du classement, avec l’Equator et le SX4. Le Grand Vitara perd également sa cote cette année-là. Suzuki mettait fin à sa présence aux États-Unis.
Capacité de remorquage Toyota : De la Corolla au Tundra
Toyota proposait une gamme beaucoup plus large. Dans le bas de gamme, les Corolla, Matrix et RAV4 pesaient tous 1 500 lb. L’Avalon est resté bloqué à 1 000 lb tout au long de la période. Le Highlander a commencé à 1 500 lb en 2006, mais est passé à 2 000 lb en 2008. Le Highlander Hybrid était intéressant : il a commencé à 2 000 lb en 2006 mais est passé à 3 500 lb en 2007 et y est resté.
Pour un remorquage sérieux, vous avez regardé les camions et les gros SUV. Le 4Runner et le FJ Cruiser ont tous deux atteint un maximum de 5 000 lb. La minifourgonnette Sienna a fait 3 500 lb, comme le Tacoma.
Les Tundra et Sequoia ont été les plus gros frappeurs. En 2006, le Tundra pouvait remorquer 6 800 lbs, tandis que le Sequoia pesait 6 500 lbs. Mais en 2007, la cote du Tundra a chuté à 4 800 lb, où elle est restée jusqu’en 2009. Le Sequoia est resté à 6 500 lb jusqu’en 2008, date à laquelle il est passé à 7 800 lb. Le Land Cruiser était la valeur aberrante, commençant à 6 500 lb, passant à 8 500 lb en 2008 et atteignant un énorme 9 935 lb en 2009.
Hybrids like the Prius and Camry Hybrid had no towing ratings. La Camry elle-même a obtenu une cote de 1 000 lb en 2007, contre rien en 2006.
Remorquage Volkswagen : La domination du Touareg
Les voitures particulières de Volkswagen (Golf, Jetta, Beetle, Passat, Rabbit ) n’avaient toutes aucune capacité de remorquage. Cela s’est poursuivi pour les Eos, GLI et R32. Si vous vouliez remorquer dans une VW, il vous fallait le Touareg.
Le Touareg de première génération (2006-2007) avait une cote de 7 716 livres. Le Touareg 2 de deuxième génération (2009) correspondait exactement à ce chiffre. En 2008, le Touareg 2 n’avait aucune cote répertoriée.
The Routan minivan appeared in 2009 with a 2000 lb capacity. Le Tiguan a également fait ses débuts en 2009, avec une capacité nominale de 2 200 lb.
Volvo Towing : La S60 hors concours
Les données de Volvo sont rares. La plupart des modèles (C70, S40, S80, V50, V70, XC70, XC90 ) n’avaient aucune capacité de remorquage répertoriée pour les années 2006 à 2009.
La seule exception était le S60 en 2006, qui avait un
