Vous achetez le camion. Vous avez envie de transporter quelque chose d’énorme. Puis quelqu’un laisse tomber le terme « cinquième roue » et vous vous figez.
Cela ressemble à une partie. Une roue de secours qui est restée dans l’histoire. Mais ce n’est pas le cas. Un attelage à sellette est le point de connexion robuste entre le plateau de votre camionnette et une grande remorque. Il remplace le support à rotule sur votre pare-chocs par un point de pivotement juste au-dessus de l’essieu arrière.
Pourquoi ce nom ? Il imite le point de pivotement d’une calèche à l’ancienne. La voiture avait quatre roues. Le pivot de la langue était la « cinquième » roue. Même notion. Votre camion devient le cheval. L’attelage est le pivot.
Cette configuration change tout dans la façon dont la remorque se comporte.
En quoi une sellette d’attelage diffère d’une attelage à boule
La plupart des gens connaissent l’attelage à boule. Vous lâchez une balle sur votre pare-chocs. Vous accrochez un coupleur. Vous remorquez. Cela fonctionne bien pour un bateau ou un petit camping-car.
Un attelage à sellette fonctionne différemment. Il se monte à l’intérieur du lit de votre camion. Habituellement, il repose sur des rails coulissants ou des supports fixes boulonnés au cadre. L’attelage lui-même ressemble à une grande mâchoire en forme de fer à cheval.
Lorsque vous reculez vers la remorque, vous ne frappez pas de balle. Vous déposez un kingpin (une épaisse goupille métallique située sous l’avant de la remorque) dans cette mâchoire. Les mâchoires se serrent autour du pivot d’attelage. Enfermé.
Cela rapproche le point de pivotement de l’essieu arrière du camion. Cela modifie la répartition du poids. Cela rend la voie de la remorque plus droite. Cela réduit l’influence. Il semble plus stable qu’une traction sur un pare-chocs ne le sera jamais.
Les composants de base d’une configuration de sellette d’attelage
Vous ne pouvez pas simplement acheter un attelage et dire que c’est terminé. Vous avez besoin de tout le système. Voici ce qui entre dans une bonne installation.
- La sellette d’attelage : L’unité principale. La mâchoire qui attrape le pivot. Certains modèles sont fixes. D’autres glissent.
- Rails de montage : Ceux-ci longent le plancher de la caisse du camion. Ils se boulonnent aux longerons du cadre. L’attelage se verrouille dans ces rails. Sans rails solides, vous n’avez aucun lien avec la solidité du camion.
- The Kingpin : Cela appartient à la remorque, pas au camion. C’est la goupille qui s’insère dans votre attelage. Vérifiez son poids. Adaptez-le à votre attelage.
- Attelage coulissant : Indispensable pour les camions à plateau court. Si vous avez une caisse courte et une remorque longue, la remorque heurtera votre cabine lorsque vous tournerez. Un attelage coulissant déplace l’attelage vers l’avant ou vers l’arrière pour créer un dégagement. Il vous permet de tourner sans écraser votre cabine dans votre salon.
Certaines personnes confondent cela avec un attelage en col de cygne. Ils sont similaires. Tous deux sont assis dans le lit. Les deux utilisent un point pivot. Mais un col de cygne utilise une balle, pas une mâchoire. Une sellette d’attelage utilise une mâchoire et un pivot d’attelage. Ils ne sont pas interchangeables.
Pourquoi les conducteurs passent à une configuration à sellette d’attelage
Les avantages sont pratiques. Pas esthétique.
Stabilité. Comme le pivot se trouve au-dessus de l’essieu arrière, la remorque ne pivote pas autant. Il suit comme une extension du camion. Cela rend le remorquage sur autoroute moins stressant.
Capacité. Ces configurations supportent de lourdes charges. Nous parlons de camping-cars de plusieurs tonnes. Matériel lourd. La connexion est plus solide qu’un support de pare-chocs car elle utilise le châssis du camion, pas seulement la structure du pare-chocs.
Maniabilité. Oui, c’est lourd. Mais ça devient plus serré. Le point de pivotement permet à la remorque de s’incliner fortement par rapport au camion. Cela aide dans les campings restreints.
Vous bénéficiez également de plus d’espace intérieur. Étant donné que l’avant de la remorque repose sur la plate-forme du camion, vous pouvez créer cet espace pour le stockage ou les espaces de vie. Une remorque à traction pare-chocs doit se rétrécir pour toucher le sol. Une sellette d’attelage peut être carrée et haute.
Le vrai danger : laisser tomber la bande-annonce
Il y a un risque. Un gros.
Si vous ne verrouillez pas correctement l’attelage, la remorque tombe.
Cela arrive. Vous vous connectez. Vous oubliez de fermer complètement les mâchoires. Vous avancez. Le pivot s’échappe. L’avant de la remorque s’écrase contre la plate-forme de votre camion.
Ce n’est pas une égratignure mineure. Cela représente des milliers de dollars de dégâts. Vers la plate-forme du camion. Au châssis de la remorque. À votre emploi du temps.
C’est pourquoi les systèmes de sécurité sont importants.
La plupart des attelages à sellette modernes sont dotés de mécanismes de verrouillage. Vous tirez une poignée. Vous entendez un clic. Les mâchoires se verrouillent autour du pivot d’attelage. Vous le vérifiez visuellement. Vous vérifiez physiquement.
Certaines configurations utilisent des chaînes ou des broches de sécurité comme sauvegarde. Ceux-ci empêchent le pivot de tomber complètement en cas de défaillance du loquet principal. Ils n’empêchent pas complètement la chute, mais ils la contrôlent. Ils maintiennent la remorque attachée au camion, même si elle n’est pas verrouillée dans l’attelage.
Ne présumez jamais que le loquet est engagé. Vérifiez toujours.
L’installation de ces dispositifs de sécurité n’est pas négociable. Ce n’est pas un accessoire. Cela fait partie du processus d’attelage.
Choisir le bon attelage pour votre camion
Tous les camions n’ont pas le même attelage.
Les lits courts ont besoin de curseurs. Les lits longs peuvent souvent utiliser des attelages fixes. Les camions lourds (classes 2500, 3500) supportent facilement le poids. Les camions d’une demi-tonne peuvent remorquer des sellettes, mais vous devez surveiller la charge utile. Le poids de langue d’une sellette d’attelage repose sur votre essieu arrière. Cela compte dans votre limite de charge utile.
Consultez le manuel de votre camion. Trouvez le poids maximum de la langue. Trouvez la capacité de remorquage maximale. Faites correspondre votre attelage à ces chiffres.
Vous devez également tenir compte de la hauteur du pivot d’attelage. Il doit s’aligner avec les mâchoires d’attelage. Trop haut ou trop bas, et vous aurez des problèmes de mise à niveau. Utilisez des blocs ou un plateau tournant si nécessaire.
C’est mécanique. C’est précis. Mais une fois que vous avez compris les pièces, c’est simple. Vous montez les rails. Vous installez l’attelage. Vous verrouillez les mâchoires
Installation sans perçage pour les systèmes de sécurité à sellette d’attelage
Installer un système de sécurité à sellette sur votre plate-forme demande étonnamment peu d’effort. La plupart des unités sont conçues pour glisser directement sur l’attelage que vous possédez déjà. Pas de perçage dans la plateforme du camion. Aucune modification permanente. Boulonnez-le simplement.
Le matériel comprend généralement un support de montage, des barres transversales et un mécanisme de rétention. Le support repose sur votre sellette d’attelage existante. Les barres transversales s’étendent dessus, laissant juste assez de place pour que le pivot d’attelage de la remorque puisse y entrer. Ensuite, il y a le cran de sécurité. Certains modèles utilisent une porte à sens unique qui se ferme une fois la goupille en place. D’autres utilisent une barrière physique qui empêche la goupille de se soulever en cas de défaillance du loquet principal.
Vous aurez besoin d’un jeu de clés. C’est ça. Trouvez un système qui s’adapte à votre modèle d’attelage spécifique (la plupart le font) et vous avez terminé. Cela ne devrait pas prendre longtemps.
Protection passive, responsabilité active
Voici l’argument de vente : ces systèmes se configurent et s’oublient. Une fois installés, ils ne changent pas la façon dont vous vous connectez. Vous abaissez le pivot d’attelage, verrouillez l’attelage et conduisez. Le système de sécurité reste là, à regarder.
Mais ne soyez pas complaisant.
Un système de sécurité à sellette est un mécanisme de secours et non un mécanisme de verrouillage principal. Encore faut-il verrouiller correctement le pivot d’attelage. Si vous ne le faites pas, le système de sécurité pourrait attraper la goupille, mais vous avez déjà créé un scénario dangereux dans lequel la remorque s’appuie sur un dispositif secondaire pour rester attachée.
Inspectez le système de sécurité à chaque fois que vous remorquez. Vérifiez l’usure, les boulons desserrés ou les débris dans le mécanisme. Il est facile de l’ignorer car il est passif. Ne le faites pas.
Pourquoi les sellettes à sellette restent la référence
Les sellettes d’attelage offrent une stabilité que les tractions des pare-chocs ne peuvent égaler. La répartition du poids se situe sur l’essieu arrière du camion, réduisant ainsi le balancement et augmentant la capacité de charge utile. C’est pourquoi les transporteurs professionnels et les caravaniers sérieux les choisissent.
Le compromis est le coût initial et la compatibilité des véhicules. Vous avez besoin d’un pick-up avec un lit pouvant accueillir l’attelage et une configuration de sellette d’attelage. Mais pour les grosses remorques, les avantages en matière de sécurité et de maniabilité sont indéniables.
Que vous remorquiez un véhicule de transport de jouets de 40 pieds ou une caravane légère, les principes restent les mêmes. Fixez l’attelage. Vérifiez le système de sécurité. Conduisez prudemment.
“La beauté de ces systèmes est qu’ils sont si infaillibles qu’ils ne changent même pas la façon dont vous attachez votre remorque à votre camion.”
Lectures complémentaires sur la mécanique du remorquage
Si vous souhaitez approfondir les protocoles de physique et de sécurité, ces ressources couvrent l’essentiel :
- Comment fonctionnent les attelages à sellette d’attelage
- Comment fonctionne la sécurité du remorquage de remorque
- Comment fonctionne le poids brut de la remorque
- Comment freiner pendant le remorquage
- Comment tourner pendant le remorquage
Pour obtenir des informations sur la communauté et des spécifications techniques, consultez :
- RVers en ligne
- Monde du remorquage
Sources :
– Système de sécurité à sellette Blue Ox Bed Saver PinLock
– Directives de remorquage à sellette de RVers Online
