Ford dilaporkan sedang mempertimbangkan untuk menghentikan versi listrik dari truk pikap F-150 yang populer, menurut laporan dari Wall Street Journal. Meskipun belum ada keputusan akhir yang diambil, pakar industri berpendapat bahwa langkah tersebut dapat terjadi sebagai bagian dari perubahan strategis yang lebih luas menuju produksi kendaraan listrik. Potensi hasil ini menimbulkan pertanyaan tentang kelayakan truk pikap listrik dan masa depan ambisi kendaraan listrik Ford.
Posisi Petir Saat Ini
Meskipun ada kemungkinan mati, F-150 Lightning saat ini memegang gelar truk pikap listrik terlaris di AS. Pada kuartal ketiga tahun 2025, Ford menjual 10.005 truk Lightning, mengungguli pesaingnya seperti Tesla Cybertruck (5.385), GMC Hummer EV (5.246), Chevrolet Silverado EV (3.940), GMC Sierra EV (3.374), dan Rivian R1T (2.378). Penjualan year to date hingga September 2025 mencapai 23.024 unit. Namun angka tersebut jauh lebih kecil dibandingkan F-150 konvensional yang terjual 66.387 unit pada Oktober 2025 saja. Kesenjangan ini menyoroti tantangan agar kendaraan listrik dapat diadopsi secara luas di pasar truk yang menguntungkan.
Daya Tarik Unik Petir
F-150 Lightning diluncurkan pada tahun 2022, dengan cepat menjadikan dirinya menonjol di segmen yang relatif baru. Tidak seperti beberapa truk listrik yang menunjukkan perubahan besar dari desain tradisional, Lightning mempertahankan estetika dan fungsionalitas F-150 standar. Ini menawarkan transisi yang mudah bagi pengemudi yang terbiasa dengan truk bertenaga gas, dengan ukuran paket baterai yang serupa – yang mampu menempuh jarak 230 mil, dan yang lebih besar mampu menempuh jarak 320 mil – dan berbagai level trim, termasuk Pro, XLT, Flash, Lariat, dan Platinum.
Nilai jual utama kendaraan ini adalah pengalaman truk konvensionalnya dengan manfaat tambahan tenaga listrik, menjadikannya titik masuk yang mudah diakses ke pasar kendaraan listrik bagi banyak pemilik truk. Satu-satunya perbedaan penting adalah desain gril dan pencahayaan yang unik, keberadaan port pengisian daya, dan ruang penyimpanan yang dapat digunakan di bawah kap tempat mesin biasanya berada.
Produksi Khusus dan Pertimbangan Keuangan
Produksi F-150 Lightning dipusatkan di Pusat Kendaraan Listrik khusus di dalam kompleks River Rouge yang bersejarah di Ford. Selain itu, motor listrik bersumber dari Van Dyke Electric Powertrain Center di Sterling Heights, MI, dan baterai dari pabrik Rawsonville Components di Ypsilanti, MI. Pengaturan manufaktur khusus ini menimbulkan pertanyaan penting: apakah memelihara infrastruktur khusus untuk kendaraan yang terjual sekitar 32.000 unit setiap tahunnya akan berkelanjutan secara ekonomi?
Apa Artinya bagi Pasar Truk Listrik
Jika Ford, produsen truk listrik terbesar di AS, kesulitan untuk membenarkan kelanjutan produksinya, hal ini menunjukkan adanya tantangan yang lebih luas bagi seluruh sektor truk listrik. Meskipun banyak konsumen tidak memanfaatkan seluruh kemampuan tradisional truk—seperti derek berat—fakta bahwa pemimpin industri sedang mempertimbangkan untuk menghentikan produksi menandakan potensi kesulitan dalam menciptakan permintaan yang berkelanjutan. Banyak produsen mungkin terdorong untuk terus menjual truk listrik hanya karena investasi besar yang telah dilakukan, meskipun profitabilitas masih sulit didapat.
Potensi penghentian F-150 Lightning menimbulkan kekhawatiran tentang kelangsungan jangka panjang truk pikap listrik dan menyoroti kompleksitas transisi ke lanskap kendaraan yang sepenuhnya bertenaga listrik. Keputusan Ford kemungkinan besar akan berdampak besar pada industri otomotif dan dapat mengubah masa depan manufaktur truk
