BMW XM adalah sebuah statement piece, namun desainnya yang memecah belah dan angka penjualan yang lambat menimbulkan pertanyaan apakah pasar siap untuk SUV mewah radikal tersebut. Dibanderol dengan harga enam digit, estetika penting, dan eksterior XM yang berani belum disukai pembeli seperti model kelas atas lainnya.
Berat dan Dimensi
Dengan berat 2639kg, XM lebih berat daripada Range Rover Sport SV dan Bentley Bentayga, meskipun Bentley Bentayga tidak memiliki perangkat keras off-road. Bobot tambahan berasal dari baterainya yang hampir 30kWh, yang penting untuk kemampuan hibrida plug-innya. Berukuran panjang 5110mm dan lebar 2235mm, ini adalah SUV ukuran penuh dengan jarak sumbu roda yang cocok dengan X7 tujuh kursi. Skala ini menempatkannya melampaui dimensi khas kompetitor seperti Porsche Cayenne atau Range Rover Sport.
Kemewahan dan Teknologi Interior
Kabin XM bersandar pada bahasa desain BMW yang lebih klasik, memadukan trim logam, serat karbon, dan kulit premium secara efektif. Tidak seperti model yang lebih baru, model ini menghindari plastik yang berlebihan dan mempertahankan tuas persneling yang dapat disentuh, sehingga memberikan kesan berkualitas. Interiornya dilengkapi switchgear fisik dan atap berlapis Alcantara, membangkitkan gaya mewah dari seri 7 kustom Alpina.
Dasbornya berfokus pada pengemudi, dengan sistem infotainment iDrive 8.5 terbaru dari BMW. Meskipun menunya penuh ikon, pencerminan ponsel cerdas berjalan lancar, meskipun bantalan pengisi daya nirkabel bisa menjadi terlalu panas. Secara keseluruhan, kabinnya mengutamakan pengalaman kelas atas dibandingkan dominasi teknologi.
Kenyamanan Penumpang Belakang
Kursi belakang XM, dijuluki “M Lounge”, mengutamakan kenyamanan dengan bantalan terpahat dan ruang lutut yang luas (790mm), melebihi Range Rover Sport. Atapnya dilengkapi pencahayaan sekitar yang dapat disesuaikan dengan mode mengemudi.
Ruang bagasi praktis dengan bukaan persegi, meskipun tidak memiliki ruang di bawah lantai untuk kabel pengisi daya.
Kinerja Powertrain
Powertrain hybrid enam silinder XM menghasilkan waktu 0-60mph dalam 5,0 detik, sebanding dengan Porsche Cayenne S tetapi lebih lambat dari Range Rover Sport SV. Mesinnya memadukan tenaga listrik dan pembakaran, tetapi driveline shunt terlihat selama perpindahan gigi, terutama pada kecepatan rendah.
Powertrainnya menawarkan mode Hybrid, Electric, dan eControl, dengan pengaturan Comfort, Sport, dan Sport Plus. Meskipun penyampaian berkendara bersifat linier, beberapa penguji menganggapnya kurang memiliki urgensi yang diharapkan dari kendaraan bermerek M.
Dinamika Berkendara
XM menunjukkan keseimbangan menikung yang kuat dan kemudi yang berbobot baik, dengan performa lintasan yang menunjukkan kelincahan yang mengesankan. Namun, kombinasi bobot, pusat gravitasi tinggi, dan massa tanpa pegas menyebabkan ketidakkonsistenan pada rasa kemudi dan body roll. XM terasa tidak nyaman pada batasnya, tidak memiliki kemahiran SUV performa lainnya.
Meskipun DNA-nya berasal dari M, XM tidak memberikan pengalaman berkendara yang diharapkan. Beberapa pembeli mungkin menganggap X7 M60i bertenaga V8 sebagai alternatif yang lebih halus dan berkarakter.
Kesimpulannya, BMW XM 2025 adalah SUV yang berani dan mewah yang berjuang untuk sepenuhnya memenuhi harga dan performanya. Desainnya yang mencolok dan interior kelas atas diimbangi oleh bobotnya, penanganan yang tidak konsisten, dan powertrain yang tidak sesuai dengan lencana M.
