Audi представила свої перші гібридні легкові автомобілі (PHEV) в Австралії, починаючи з 2026 A5 e-hybrid quattro 270kW. Це важливий крок для німецького бренду, який пропонує нову електрифіковану опцію поза лінійкою позашляховиків і базується на новій платформі Premium Platform Combustion (PPC). Електронний гібрид A5 викликає великий інтерес у попередніх замовленнях, що відповідає продуктивності S5 із запасом ходу на електриці до 97 км (WLTP).
Ціни та конкуренція
Примітно, що Audi встановила ціну на електронний гібрид A5 відповідно до своїх бензинових аналогів, незважаючи на підвищену потужність і ефективність. Починаючи з 89 900 доларів за седан і 92 900 доларів за універсал Avant, він підриває конкурентів, таких як седан Mercedes-Benz C350e (98 200 доларів) і бензиновий седан BMW 330i (94 900 доларів). Ця конкурентоспроможна ціна є ключовим фактором, особливо враховуючи продуктивність і характеристики A5. У той час як повністю електричний BMW i4 eDrive35 Gran Coupe починається з 88 900 доларів США, універсал A5 Avant практично не має прямої електрифікованої конкуренції в Австралії, оскільки Peugeot нещодавно припинив випуск свого 508 SW PHEV.
Внутрішнє обладнання та дизайн
A5 e-hybrid реалізує нову філософію дизайну інтер’єру Audi, зосереджену на цифрових дисплеях. У салоні домінують 11,9-дюймова віртуальна панель приладів plus і 14,5-дюймовий сенсорний екран MMI Navigation Plus, а додатковий 10,9-дюймовий екран доступний для пасажира за 1950 доларів США. Цей перехід до інтер’єрів, орієнтованих на екран, відійшов від високоякісних і класично оформлених кабін Audi, які раніше цінувалися. Новий інтерфейс, який працює на Android від Google, пропонує віджети, схожі на смартфон, і інтеграцію програм. Хоча це функціонально, може знадобитися деякий час, щоб звикнути до структури меню на основі віджетів і використання сенсорного керування. У A5 тепер використовуються сенсорні елементи керування клімат-контролем, які декому можуть здатися менш інтуїтивно зрозумілими, ніж фізичні кнопки.
Досвід водіння
Наш тест-драйв A5 Avant e-hybrid показав витончене та чуйне водіння. Система PHEV поєднує в собі 2,0-літровий бензиновий двигун TFSI з турбонаддувом і електродвигун, що забезпечує 270 кВт і 500 Нм крутного моменту. У режимі EV A5 може безшумно їздити по шосе зі швидкістю до 80 миль/год, плавно перемикаючись у гібридний режим, коли це необхідно. Підвіска жорстка, але комфортна завдяки стандартним 20-дюймовим колесам і спортивній підвісці S. Хоча кермо легке, повний привід quattro забезпечує чудове зчеплення, що робить його ефективним на звивистих дорогах. Системи допомоги водієві надійні, але їм не вистачає передових напівавтономних функцій, доступних у деяких конкурентів.
Практичність і ємність акумулятора
Електронний гібрид A5 пожертвував частиною вантажного простору завдяки гібридній батареї. Седан пропонує об’єми від 331 до 1175 літрів, тоді як Avant пропонує об’єми від 361 до 1306 літрів. У стандартну комплектацію замість запасного колеса входить комплект для ремонту шин. Додатковий пакет преміум-класу вартістю 4900 доларів включає 3D-аудіосистему Bang & Olufsen із 16 динаміками, яку настійно рекомендують аудіофілам. Задні порти USB-C забезпечують вихідну потужність до 100 Вт, що дозволяє заряджати ноутбуки.
Результати
Audi A5 e-hybrid quattro 270 кВт представляє привабливу пропозицію на ринку PHEV. Пропонуючи продуктивність, ефективність і конкурентоспроможні ціни, Audi створила потужну альтернативу як бензиновим, так і електричним автомобілям. Внутрішнє оформлення, незважаючи на суперечливість, додає сучасного штриху, хоча декому може не вистачити простоти попередніх салонів Audi. Загалом, A5 e-hybrid — це добре збалансований автомобіль, який забезпечує неперевершені враження від водіння з додатковими перевагами гібридної технології, що підключається від електромережі.
