Produsen mobil Spanyol Cupra siap untuk mendisrupsi pasar kendaraan listrik kecil (EV) dengan Raval mendatang, model pertama yang dibangun di atas platform ‘MEB+’ baru yang dikembangkan sendiri. Tidak seperti upaya rebranding Volkswagen, Cupra akan memimpin pengembangan kuartet model, termasuk VW dan Skoda. Raval, khususnya, diposisikan sebagai pintu masuk yang sangat kompetitif ke dalam mobilitas listrik, dengan harga yang ditargetkan sehingga dapat diakses oleh pembeli kendaraan listrik pertama kali.
Harga dan Posisi
Raval dasar di Eropa dijadwalkan mulai dari €26.000 (kira-kira $46.000 USD), yang sejalan dengan harga diskon untuk model Cupra Born yang lebih besar. Apakah penetapan harga yang agresif ini akan diterapkan pada pasar Australia masih belum pasti, namun hal ini menandakan komitmen serius terhadap keterjangkauan. Raval akan hadir dalam tiga level trim: Dynamic, Dynamic Plus, dan VZ Extreme, dengan model spesifikasi teratas kemungkinan melebihi angka AUD $50,000.
Interior dan Teknologi
Cupra sengaja merahasiakan desain interior akhir Raval, menjaga detailnya untuk pengungkapan global pada tahun 2026. Penggerak prototipe menampilkan elemen kabin tersembunyi, tetapi hal-hal penting tetap muncul. Meski memiliki panjang kompak 4 meter, Raval memiliki wheelbase sepanjang 2,6 meter, menjanjikan ruang penumpang belakang yang luas dan bagasi yang cukup besar.
Varian VZ Extreme menampilkan kursi bucket Cup yang dapat disetel secara elektrik, menawarkan dukungan yang sangat baik. Trim bawah akan menampilkan jok sport dengan pelapis serat mikro Dinamica. Cluster instrumen digital (diperkirakan 10,25 inci) dan layar infotainment pusat (kemungkinan 12 inci) menunjukkan grafik yang tajam dan respons yang lebih baik dibandingkan dengan sistem Cupra yang ada. Khususnya, Raval mempertahankan tombol fisik di roda kemudi, sebuah perubahan yang disambut baik dari kontrol haptik yang ditemukan di beberapa kendaraan VW Group.
Powertrain dan Performa
Model Dynamic dan Dynamic Plus akan menggunakan motor listrik berkekuatan 155kW yang dipasang di depan, sedangkan VZ Extreme menggunakan motor 166kW dengan torsi 290Nm. Meskipun angka resmi 0-100km/jam masih tertunda, VZ Extreme diproyeksikan mencapai kecepatan tertinggi terbatas pada 175km/jam.
Detail mengenai baterai masih belum diketahui, namun perkiraan menunjukkan ukuran baterai tunggal berada pada kisaran 50-60kWh. VZ Extreme diharapkan dapat mencapai jangkauan sekitar 400 km, sedangkan model 155kW dapat mencapai jarak 450 km. Hal ini menempatkan Raval secara kompetitif melawan rivalnya seperti Alpine A290 GTS, yang menawarkan baterai 52kWh dan motor 160kW dengan jangkauan 364km.
Dinamika Berkendara
Cupra, yang terkenal dengan tuningnya yang sporty, telah merancang Raval untuk menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih menarik dibandingkan rekan-rekan VW dan Skoda. Platform ini berada 15mm lebih rendah dan dilengkapi track 10mm lebih lebar, meningkatkan stabilitas dan cengkeraman saat menikung. Varian VZ Extreme mencakup 15 mode Dynamic Chassis Control (DCC), diferensial selip terbatas elektronik, kemudi rasio variabel, dan sistem kontrol stabilitas yang santai.
Rem Raval adalah fitur yang menonjol, menggunakan cakram yang tepat di gandar belakang untuk pertama kalinya di VW Group EV, dipasangkan dengan unit kontrol “satu kotak” untuk sensasi pedal yang alami. Generator suara sintetis menambahkan lapisan interaksi buatan dalam mode Performa dan Cupra.
Raval unggul dalam penanganan, dengan suspensi yang sangat baik yang menyeimbangkan kenyamanan berkendara dan pengendalian tubuh. Kemudinya presisi dan tactile, sedangkan electronic diff mencegah understeer, membuat mobil terasa lincah dan ringan. Akselerasinya mulus dan progresif, dengan akselerasi 0-100km/jam kurang dari tujuh detik.
Keputusan Akhir
Bahkan dalam bentuk prototipe, Cupra Raval menunjukkan dinamika berkendara yang luar biasa, menjadikannya salah satu EV kompak paling menyenangkan yang diuji. Jika harga tetap kompetitif, interior memenuhi ekspektasi, dan gaya diterima dengan baik, Raval berpotensi meraih kesuksesan besar. Platform ini juga akan menguntungkan Volkswagen dan Skoda, memperkuat kepemimpinan Cupra di segmen kendaraan listrik terjangkau.
Cupra Raval bukan sekedar EV biasa; ini adalah pernyataan bahwa berkendara yang sporty dan keterjangkauan dapat hidup berdampingan.
