Teknologi Rimac, kekuatan yang sedang berkembang dalam pengembangan komponen kendaraan listrik, diam-diam mempersiapkan teknologi inovatif yang dapat mendefinisikan kembali masa depan Bugatti. Perusahaan ini sedang mengembangkan sistem baterai solid-state generasi berikutnya dan e-axle berperforma tinggi, yang bertujuan untuk memberikan pengurangan bobot yang signifikan, peningkatan kepadatan energi, dan penerapan yang lebih luas di beberapa merek otomotif kelas atas.
Terobosan Baterai Solid-State
Rimac berkolaborasi dengan Mitsubishi untuk material komposit dan ProLogium untuk pengembangan sel solid-state, mendorong paket baterai 100 kWh yang sekitar 30 kg (66 lbs) lebih ringan dibandingkan baterai setara saat ini. Baterai baru ini menjanjikan peningkatan kepadatan energi sebesar 20-30% dengan tujuan jangka panjang untuk menyamai biaya sel NMC konvensional pada tahun 2035. Teknologi ini dijadwalkan untuk segera diuji, dengan potensi debut pada model Bugatti volume menengah sekitar tahun 2030 – sebuah kendaraan yang ditempatkan di samping Tourbillon, bukan sebagai variasi dari V16.
Pergeseran menuju baterai solid-state sangat penting karena teknologi lithium-ion saat ini mendekati batas kepadatan energi teoretisnya. Baterai solid-state menawarkan penyimpanan energi yang lebih tinggi, keamanan yang lebih baik, dan waktu pengisian daya yang lebih cepat, namun secara historis mengalami kesulitan dalam hal skalabilitas dan biaya.
E-Axle Ringan untuk Performa dan Efisiensi
Selain baterai, Rimac juga berinovasi dalam desain e-axle. Gandar elektronik terintegrasi baru dari perusahaan ini menggabungkan motor, girboks, dan elektronik ke dalam satu paket, menawarkan fleksibilitas untuk aplikasi penggerak depan, belakang, atau semua roda. Unit-unit ini dapat menghasilkan antara 200 hp dan 470 hp, melayani berbagai macam kendaraan berperforma tinggi.
Produsen mobil besar seperti Porsche dan BMW sudah mendapatkan e-axle dari Rimac, yang menunjukkan daya tarik teknologi ini. Startup Saudi Ceer , bekerja sama dengan Foxconn, akan menampilkan e-axle belakang Rimac yang memberikan performa sebanding dengan Nevera (1.288 hp) namun berbobot lebih ringan 66 kg (145 lbs).
Rimac juga mengembangkan e-axle yang lebih kecil, berbobot 48 kg (106 lbs) yang mampu menghasilkan 500 tenaga kuda, sehingga semakin memperluas portofolionya. Kemajuan ini bukan hanya soal tenaga mentah, namun juga mengoptimalkan bobot dan efisiensi – yang merupakan faktor penting dalam kendaraan listrik berperforma tinggi.
Masa Depan Bugatti dan Selebihnya
Inovasi cepat Rimac menunjukkan adanya perubahan signifikan dalam lanskap otomotif. Teknologi perusahaan memiliki potensi untuk membentuk kembali tidak hanya jajaran Bugatti tetapi juga sektor performa EV secara keseluruhan. Dengan berfokus pada solusi ringan dan baterai padat energi, Rimac memposisikan dirinya sebagai pemasok utama bagi produsen mobil yang mendorong batas-batas teknologi kendaraan listrik.
Konvergensi perkembangan ini menandakan masa depan di mana kendaraan listrik berperforma tinggi akan lebih ringan, lebih efisien, dan mampu melampaui batasan yang ada saat ini. Integrasi inovasi-inovasi ini oleh Bugatti pada tahun 2030 akan menjadi momen penting, menetapkan standar baru untuk kendaraan listrik mewah.
