Volkswagen Beetle ini pada awalnya tidak terlihat menarik. Dicat dengan warna Marathon Blue, tampak seperti mobil antik yang terawat baik. Namun di balik kap mesinnya – atau lebih tepatnya, di mana mesinnya dulu berada – terdapat sebuah rahasia: tenaga listrik lebih dari 600 tenaga kuda. Proyek yang dipelopori oleh Knepper Bugs & More ini menggabungkan desain ikonik VW 1303 tahun 1975 dengan teknologi penggerak listrik modern berperforma tinggi.
Dari Pencarian Tempat Barang rongsokan hingga Monster Listrik
Pembangunan dimulai dengan Beetle yang rusak berat namun memiliki struktur yang sehat yang diselamatkan dari tempat barang rongsokan California. Setiap bagian diganti atau dikerjakan ulang, menghasilkan mobil yang klasik dan diperbarui secara radikal. Bodinya dikembalikan ke Marathon Blue aslinya, tetapi dengan peningkatan halus seperti spatbor belakang karbon yang lebih lebar dan spoiler atap karbon untuk menambah stabilitas pada kecepatan tinggi.
Inti dari transformasi ini terletak pada powertrainnya: motor listrik asinkron tiga fase yang bersumber dari Tesla, dipasangkan dengan 17 modul baterai dari Porsche Taycan. Pengaturan ini menghasilkan 601 tenaga kuda dan torsi 518 pon-kaki, meskipun batas 200 hp yang disetujui TÜV membuatnya legal di jalanan di beberapa area. Bahkan pada tenaga yang terbatas ini, akselerasinya tetap brutal.
Di Bawah Kulit: Suku Cadang Porsche dan Otot Tesla
Sasis juga mengalami perombakan besar-besaran. Komponen suspensi dipinjam dari Porsche 944, dengan suku cadang KW, Bilstein, dan Kerscher meningkatkan pengendalian. Remnya berasal dari Porsche 944 Turbo S, dengan cakram 964 yang ditingkatkan di bagian depan. Ban Toyo Proxes TR-1 (depan 195/45R17, belakang 235/45R17) yang dipasang pada roda Porsche Cup 2 memberikan cengkeraman yang serius.
Drivetrainnya melewati gearbox tradisional: tenaga dikirim langsung ke roda melalui poros penggerak Porsche 930. Torsi instan motor listrik menghasilkan waktu 0-62 mph hanya dalam 2,9 detik. Jangkauan bervariasi dari 62 hingga 155 mil tergantung gaya mengemudi, dan pengisian daya dapat dilakukan melalui CCS atau adaptor AC.
Klasik Listrik Praktis
Kepraktisan Beetle tidak hanya bersifat teoritis. Pemiliknya, Rüdiger Knepper, mengendarai RS-E dalam perjalanan darat sejauh 5.000 mil melalui Eropa dan Maroko, membuktikan keandalannya dalam jarak jauh. Interiornya tetap mempertahankan nuansa klasik, dengan jok Recaro dari BMW 2002 dan panel kontrol digital menggantikan kopling dan tuas persneling.
Proyek ini menunjukkan bahwa semangat Beetle – mobil yang sederhana, mudah beradaptasi, dan menyenangkan – dapat bertahan bahkan pada peningkatan yang paling radikal sekalipun.
RS-E adalah bukti akan apa yang mungkin terjadi ketika desain klasik dipadukan dengan teknologi mutakhir. Ini adalah pengingat bahwa terkadang, kombinasi yang paling tidak terduga menghasilkan hasil yang paling mendebarkan.
