Mazda kembali dalam permainan kendaraan listrik (EV) dengan 6e Atenza, kembalinya yang telah lama ditunggu-tunggu setelah penghentian produksi massal EV pertamanya, MX-30. Peningkatan baru ini bukan sekadar upaya; ini adalah penawaran yang jauh lebih kompetitif yang dirancang untuk menghadapi pesaing yang sudah mapan.
Selama bertahun-tahun, strategi EV Mazda dilakukan sendirian: merancang dan membangun MX-30 seluruhnya di Jepang. 6e menandai pergeseran, yang dibangun melalui kemitraan dengan afiliasi Tiongkok, Changan Automobiles. Namun, ini bukanlah mobil Tiongkok yang diubah namanya. Mazda telah terintegrasi secara mendalam ke dalam proses pengembangan, memastikan 6e selaras dengan dinamika berkendara dan filosofi desainnya.
Upaya Kolaboratif: Memanfaatkan Kekuatan
Changan menangani pengembangan baterai dan teknologi kabin inti, sementara Mazda menyempurnakan eksterior, interior, sistem operasi, dan yang terpenting, suspensi dan kemudi untuk pasar Eropa dan Barat. Kemitraan ini memungkinkan Mazda memanfaatkan keahlian Tiongkok dalam produksi kendaraan listrik tanpa mengorbankan kekuatan intinya: kualitas berkendara, penanganan, dan desain. Hasilnya adalah sebuah EV yang bertujuan untuk menjadi yang terbaik dari kedua dunia.
Di dalam 6e: Layar Sentuh Tengah
Interiornya khas Mazda, dengan material premium seperti aksen kulit dan suede. Namun, 6e melanggar tradisi dengan sistem kontrol yang sangat bergantung pada layar sentuh. Segala sesuatu mulai dari wiper hingga kaca spion diatur melalui layar tengah berukuran 14,6 inci. Meskipun awalnya ada keraguan, sistem ini terbukti sangat intuitif, dengan bilah menu yang dapat disesuaikan untuk akses cepat ke fungsi-fungsi penting.
Kabinnya dilengkapi cluster instrumen digital 10,25 inci dan head-up display, keduanya juga dikontrol melalui layar sentuh. Meskipun mungkin memerlukan waktu untuk membiasakan diri, daya tanggap dan desainnya membuatnya lebih ramah pengguna dari yang diharapkan.
Performa dan Jangkauan: Pendekatan yang Seimbang
6e adalah penggerak roda belakang, yang pertama bagi Mazda sejak RX-8. Ia dilengkapi baterai LFP 80kWh dan motor listrik tunggal yang menghasilkan torsi 180kW dan 320Nm. Akselerasi hingga 100km/jam membutuhkan waktu 7,9 detik. Baterainya mendukung pengisian cepat DC hingga 195kW, mencapai pengisian 30-80% dalam waktu sekitar 15 menit.
Pengalaman Berkendara: Halus dan Nyaman
Kekhawatiran awal mengenai soft ride terbukti tidak berdasar. 6e menghadirkan pengalaman berkendara yang baik, terutama pada kecepatan lebih tinggi. Suspensinya, disesuaikan untuk jalanan Eropa, menyerap benturan secara efektif, sementara sasis tetap stabil dan terkendali. Mode sport mempertajam kemudi dan memaksimalkan pengereman regeneratif, meskipun ini bukan sistem satu pedal yang sebenarnya.
6e bukan tentang akselerasi yang hebat; itu mengutamakan kehalusan dan kenyamanan. Ini menangani dengan baik di tikungan, tetapi tidak akan membebani dengan kinerja mentah. Setelah berkendara campuran sejauh 400km, konsumsi energi rata-rata mencapai 15,6kWh/100km, sedikit lebih baik dari angka resmi WLTP.
Penetapan Harga dan Keamanan: Kompetitif dan Aman
Mazda 6e akan tersedia dalam dua varian di Australia: E35 GT (di bawah $50,000) dan E35 Atenza (di bawah $53,000). Keduanya dibanderol dengan harga bersaing dengan Tesla Model 3 dan BYD Seal.
Keselamatan diprioritaskan, dengan 6e mendapatkan peringkat bintang lima Euro NCAP. Fitur standarnya mencakup kontrol jelajah adaptif, pengereman darurat otonom, pemantauan titik buta, dan rangkaian sistem bantuan pengemudi yang komprehensif.
Putusan Akhir
Mazda 6e Atenza adalah kembalinya Mazda ke pasar EV. Ini bukan mesin performa, tapi liftback elektrik yang halus, nyaman, dan sangat menarik. Dengan memanfaatkan kemitraannya dengan Changan sambil tetap mempertahankan nuansa berkendara yang khas, Mazda telah menciptakan kendaraan listrik yang memiliki keunikan tersendiri.
