General Motors (GM) menghadapi gugatan class action terkonsolidasi di Michigan, yang berasal dari puluhan ribu pengaduan mengenai mesin 6,2 liter L87 V8 miliknya. Kasus ini menggabungkan hampir selusin pengajuan sebelumnya, menuduh pembuat mobil tersebut dengan sengaja menjual kendaraan dengan cacat desain kritis yang menyebabkan kegagalan mesin yang parah.
Resiko dan Dugaan Kegagalan Mesin
Penggugat menuduh mesin L87 rentan terhadap kerusakan mendadak dan parah karena pelumasan yang tidak memadai antara poros engkol dan bantalan. Hal ini dapat mengakibatkan mesin mati total atau bahkan kerusakan struktural, yang menyebabkan piston menembus blok mesin. Gugatan tersebut menyatakan bahwa GM telah mengetahui masalah ini sejak lama namun gagal untuk mengatasinya secara memadai.
Kendaraan yang Terkena Dampak
Mesin L87 yang bermasalah ditemukan pada beberapa kendaraan GM bervolume tinggi, antara lain:
– Chevrolet Silverado 1500 2019–2024
– GMC Sierra 1500 2019–2024
– Cadillac Escalade dan Escalade ESV 2021–2024
– Chevrolet Tahoe dan Suburban 2021–2024
– GMC Yukon 2021–2024 dan Yukon XL
Ini berarti sejumlah besar pemilik truk dan SUV bisa berada dalam risiko. Gugatan ini terpisah dari penyelesaian GM sebelumnya ($150 juta) terkait mesin 5,3 liter LC9 V8, yang menunjukkan bahwa perusahaan tersebut pernah menghadapi tuntutan serupa sebelumnya.
Masalah Keamanan dan Insiden yang Dilaporkan
Data dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) menunjukkan setidaknya 1.157 laporan kegagalan bantalan mesin yang terkait dengan L87 pada bulan Oktober 2025. Kegagalan ini dikaitkan dengan empat kecelakaan dan beberapa kebakaran. Secara internal GM menerima lebih dari 28.102 keluhan terkait L87 pada bulan April 2025, dengan lebih dari 14.000 laporan kehilangan tenaga penggerak secara tiba-tiba. Pengaduan tersebut juga menyebutkan 12 kecelakaan, 42 kebakaran, dan 12 luka-luka.
Perbaikan Penarikan Kembali Tidak Memadai
GM mengeluarkan penarikan kembali mesin yang terkena dampak tersebut tahun lalu, namun penggugat berpendapat bahwa perbaikan tersebut tidak cukup. Dealer diinstruksikan untuk memindai kendaraan untuk mencari kode kesalahan tertentu (P0016) dan mengganti mesin jika ditemukan. Namun, jika tidak ada kode yang muncul, solusinya hanyalah penggantian oli (dari 0W-20 ke 0W-40) dan tutup oli baru. Kritikus mengklaim pendekatan ini gagal mengatasi masalah mekanis yang mendasarinya.
Gugatan gabungan ini menggarisbawahi potensi risiko finansial dan keselamatan yang terkait dengan mesin L87. Jika terbukti, tuduhan tersebut dapat mengakibatkan kerugian yang signifikan bagi GM dan memaksa penarikan kembali atau desain ulang yang lebih komprehensif.
