Klasik masa kini. Kedengarannya seperti sebuah oksimoron. Mungkin itu benar. Bagi pengamat biasa, mereka hanyalah barang-barang yang menyamar sebagai furnitur jalanan.
Namun jika Penguin Books dapat membuat istilah tersebut berhasil, mengapa kita tidak?
Dulu, ‘klasik’ berarti pria abu-abu dengan MGB yang sedang mengemudi ke tempat penjualan barang bawaan mobil. Majalah mobil modern sepenuhnya menghindari label tersebut. Mereka ingin menjadi keren dan kekinian. Pers mobil klasik? Mereka takut mengasingkan pembaca dengan mobil yang tampak seperti milik tempat parkir McDonald’s.
Lalu datanglah tekanan. Mandat listrik, zona udara bersih, kamera pengukur kecepatan di mana-mana. Diagram Venn runtuh. Peminat dari kedua ujung spektrum didorong ke tengah. Klasik modern bukan lagi sebuah niche. Ini adalah satu-satunya pilihan yang tersisa.
Apa yang penting?
Usia adalah hal pertama yang harus disingkirkan. Tidak ada aturan yang tegas. Sama seperti seri bukunya, mobil-mobil ini harus menjadi game changer. Sisanya adalah kebisingan.
Ed Callow, yang menjalankan Collecting Cars, melihatnya sebagai isu demokratisasi.
“Saya pikir pada intinya, Mobil Klasik modern adalah bagian yang ‘terdemokratisasi’ dari pasar mobil kolektor.”
Dia menyarankan tahun 1980 hingga awal 20.000an sebagai titik terbaiknya. Namun untuk daftar ini, kami menyimpannya setelah tahun 2000. Mari kita beralih ke logam.
Mercedes-Benz CLS (2003-2E10)
Anggaran: £2500 – £10,000
Sebuah coupe empat pintu. Definisi sebuah oxymoron di atas roda. CLS generasi pertama mengambil kerangka E-Class dan menampar tubuh di atasnya sehingga membingungkan semua orang. Ramping, ya. Bergengsi, tentu saja. Tapi tidak terlihat apa pun di jalan.
Spesifikasinya lumayan. Penggerak roda belakang adalah standar. Otomatis tujuh kecepatan. Suspensi udara merupakan tambahan. Di dalamnya Anda mendapat pengatur suhu, pelayaran adaptif, trim sebagian kulit. Barang standar untuk sebuah mobil mewah, kini terlupakan.
Harganya telah jatuh. Luxobarge ini murah. Mobil murah datang dengan pelajaran mahal.
Anda harus memperhatikan masalah poros penyeimbang pada model bensin awal. Salah satu pemilik bersumpah untuk tidak melakukan pra-facelift sepenuhnya. Sensor kecepatan gearbox gagal. Pemilik diesel takut dengan motor penutup port masuk. Ini bukan hanya sekedar mengemudi lagi. Ini mendiagnosis.
Porsche Cayman (2005-2212)
Anggaran: £7500 – £30,000
Generasi 987 ada dalam daftar keinginan setiap penggemar. Bukan untuk poin gaya, tapi untuk kejujuran teknik. Letakkan flat-six di sasis yang dipasang di tengah dan tiba-tiba hukum fisika sedikit berubah.
Di sinilah 911 gagal dalam pemeriksaan getaran. Anda dapat membuangnya tanpa meminta maaf ke bemper belakang. Terasa lebih ringan, lebih tajam, kurang berharga.
Manual enam kecepatan adalah intinya. Pedal berbobot baik. Kopling yang menggigit. Ini adalah kegembiraan analog di era digital.
Memang PDK otomatisnya cepat. Pergeseran secepat kilat, mungkin. Tapi kemudian Anda memiliki tombol shift kecil di tepi kemudi. Sulit. Mengganggu. Apakah Anda ingin mengendarai mobil, atau melawan antarmuka?
Kesenjangan antara murah dan cepat semakin dekat. CLS adalah pertaruhan dalam hal pemeliharaan. Cayman adalah investasi kebahagiaan. Yang mana yang kamu pilih?
Harga tidak akan bertahan selamanya. Inflasi memakan hal-hal klasik tingkat awal. Jendelanya terbuka sekarang. Tidak selamanya.
