Hantu masa lalu kembali hidup. Citroën 2CV akan kembali pada tahun 2028. Mobil ini akan sepenuhnya bertenaga listrik. Mungkin harganya hanya £13.000? Setidaknya itulah klaimnya.
Kami hanya melihat satu teaser bayangan. Namun petunjuknya kuat. Xavier Chardon, bos Citroën, tidak berbasa-basi selama pembicaraan investor Stellantis pada tahun 2026: “Ikon menciptakan emosi… 2CV telah kembali.”
Tepuk tangan pun menyusul. Tepuk tangan yang tidak sopan. Jenis yang sebenarnya. Penonton tahu apa yang dipertaruhkan. Ini bukan lencana pada kotak. Itu adalah kebangkitan.
Penampilan itu penting
Masyarakat khawatir itu hanya tipuan. Label nama dipasang pada beberapa EV kotak generik. Gambar teaser tersebut menghilangkan ketakutan tersebut. Sepertinya 2CV. Benar sekali.
Lengkungan roda melebar. Lampu depan berbentuk bulat menonjol ke depan. Sepatu bot tinggi berbentuk tapal kuda itu masih tersisa. Polos seperti siang hari. Itu menghormati bentuknya. Atapnya tetap tinggi, memberikan ruang maksimal ke dalam tapak kecil. Panjangnya tidak akan mencapai empat meter. Lebih kecil dari C3. Hampir sama ukurannya dengan Renault Twingo baru dan Kia EV1 mendatang.
“2CV mungkin berukuran kurang dari tiga meter, artinya kecil namun luas.”
Keterjangkauan. Desain ringan. Kepraktisan. Chardon mengatakan itu menangkap jiwa aslinya. “Mobil masyarakat sejati yang dirancang untuk kehidupan nyata,” katanya. Dan dia bersungguh-sungguh. “Buatan Eropa. Di bawah €15,00.” Titik harga adalah kuncinya. Hal ini bertujuan untuk mendemokratisasi penggerak listrik.
Konsep ini akan dirilis pada bulan Oktober di Paris Motor Show. Majelis diadakan di Italia di Pomigliano d’Arco. Pabrik yang sama membuat Fiat Panda. Penggunaan ruang yang efisien.
Langkah ini berada di bawah rencana besar Stellantis senilai 60 miliar euro yang disebut FaSTLAne. Merek seperti Jeep dan Peugeot meluncurkan armada perlengkapan baru. 2CV milik proyek “E-Car”. Tingkat yang murah untuk pasar listrik tingkat pemula. Kemungkinan akan menggantikan Fiat 500 dalam hal anggaran.
“Sederhana itu intuitif,” tambah Chardon. “Kompleks tidak memenangkan masa depan. Relevansi yang menentukan.”
Bukan kapsul waktu
Pierre Leclercq memimpin desain. Dia sibuk menyusun lagu neo-retro ini. Renault 5 membuktikannya berhasil. Ini sudah menjadi kendaraan listrik terlaris di beberapa wilayah Eropa. Orang-orang mendambakan sejarah yang dibungkus dengan teknologi.
Leclercq melihat upaya sebelumnya. Konsep Revolте 2009 mempunyai lampu ‘mata’. DS3 yang dipersingkat. Itu keren, katanya, tapi terlalu berlebihan. Kali ini mereka mencoba tipe H yang lebih kecil. Bentuk yang berbeda. “Anda tidak harus terpaku pada satu jalan.”
Tapi jangan berharap parodi.
Chardon menjelaskan maksudnya. Nostalgia bukanlah solusi ajaib. Itu tidak cukup. Inti dari aslinya adalah fungsi. Itu membawa petani di bawah satu atap. Isinya lima puluh kilogram kentang. Hari ini ia membawa seorang perawat. Pekerjaannya berubah, bukan hanya kulitnya saja.
Dari segi ukuran, ini mencerminkan cetak biru Twingo. Bukan Renault 5. Tapi DNA-nya jelas.
Bagian teknik yang membosankan
Arsitektur STLA One tidak hadir di sini. Platform “E-Car” yang dipesan lebih dahulu dan berbiaya rendah menyatukan 2CV. Berbeda dengan frame C3. Biaya yang lebih rendah berarti menggunakan baterai Lithium Iron Phosphate (LFP).
Leapmotor, mitra Tiongkok, membantu menekan harga. Stellantis pasti menginginkan perakitan Eropa. Dan bahan-bahan murah sangat diperhitungkan. UE saat ini sedang mendorong kategori M1E. Peraturan belum final. Mobil harus berada di bawah 4,2 meter. Harus dibangun di dalam Union.
Stellantis bekerja sama dengan CATL untuk sebuah pabrik di Spanyol. 4,1 miliar euro di atas meja. Paket baterai tiba pada akhir tahun 2026.
Mengapa terburu-buru? mobil murah. Kesenjangan di bawah 25.000 euro sangat besar. Tiga juta orang berhenti membeli mobil pascapandemi. Enam puluh persen? Mereka menyalahkan label harga.
“Tidak ada lagi yang di bawah 15.000,” Chardon mengakui. Pasar kehilangan momentum. Dia berjanji mereka berupaya memperbaiki lubang itu.
Spesifikasinya masih berupa dugaan, namun Twingo adalah patokan targetnya. Sekitar 80bhp. Baterai 27,5 kWh. Mungkin 160 mil dengan biaya tambahan? Ini akan cocok dengan kotak Uni Eropa jika disetujui tahun ini.
Produksi dimulai 2028? Di jalur. Jika regulator bekerja sama.
Masa lalu belum hilang. Itu hanya sedang mengisi daya.
