Shifter itu membakar tanganku. Bukan secara metaforis. Kontak kulit dengan logam yang dipanaskan oleh matahari mengakibatkan serangan balik secara langsung. Aku melompat dalam keadaan hangat. Tidak didinginkan sebelumnya. Diasumsikan itu plastik karena kenapa tidak. Salah. Hasil akhir dipanggang hingga tiga ratus derajat. Atau terasa seperti itu.
Ini adalah contoh bagus mengapa Citroen tidak mengambil jalan pintas.
Di dalam e-C5, terdapat trim bermotif piano-black yang menarik sidik jari seperti magnet. Mungkin terlalu berlebihan bagiku. Namun dasbor kain menambah karakter. Kursinya? Kulit palsu tapi sangat lembut. Mewah. Mereka menyelimuti Anda. Rasanya tidak seperti mengendarai mesin dan lebih seperti tenggelam di sofa.
Suasana hati berubah pada kecepatan 70mph
Apakah mobil mengubah siapa kita? Mungkin. Kebiasaan bawah sadar saya berubah setelah satu bulan berada di SUV listrik ini. Berasal dari hot hatch berbahan bakar bensin mengubah segalanya.
September lalu saya memiliki VW Golf R Black Edition. Perlengkapan mewah. Bagian yang tidak senonoh. Topeng marah. Setiap perjalanan dengan M25 terasa seperti perlombaan yang tidak saya menangkan. BMW. Audi. Memantul di Bridgestones melewati lubang. Kemarahan meningkat secara perlahan. Tanpa aku sadari. Sampai aku membentak. Atau hampir melakukannya. Istri saya menyebutnya sebagai alter ego yang tidak diinginkan. Saya meneleponnya pada hari Selasa.
Peralihan ke Citroen memutus siklus itu.
E-C5 menerapkan zen. Zen adalah alter ego baru. Powertrainnya berdengung pelan di sekitar kota. Perjalanan ini menyerap ketidaksempurnaan jalan raya yang disoroti oleh Golf dengan kejernihan yang brutal. Ini lebih tenang. Saya mengemudi dengan cara yang berbeda. Saya bernapas secara berbeda.
Apakah suspensinya terlalu empuk?
Ya. Kadang-kadang. Mobil meluncur melewati tikungan di South Downs. Putriku di belakang mengerang ketika ujungnya terlalu jauh. Jadi saya memilih jalan yang lebih lurus. Jalur lalu lintas ganda. Ini bekerja untuk perutnya dan sarafku.
Lalu ada aplikasinya. Perangkat lunak My Citroen keras kepala. Saya pernah mengendarai Peugeot sebelumnya. Saya tahu apa yang saya hadapi. Bagian belakang bersama. Bug yang sama. Ia menolak untuk terhubung. Sering. Saya tidak dapat memeriksa pengisian daya secara real-time. Tidak dapat melihat jangkauan pastinya sebelum melakukan perjalanan. Saya sedang menggalinya. Akan melaporkan kembali.
Nilai yang melekat
Abaikan gangguan perangkat lunak sejenak. Lihat daftar spesifikasinya. Harga.
Jika Anda tidak ingin listrik? Hibrida mulai lebih dari £30,0o0. Itu membeli banyak mobil. EV kami hanya menambahkan £3.555 di atas itu. Trim dasar ANDA memberi Anda roda 18 inci, lampu LED, wiper otomatis. Layar air terjun 13 inci dengan navigasi dan proyeksi telepon. Pengisian daya nirkabel. Empat port USB-C. Mulai tanpa kunci.
Pindah ke PLUS? Tambahkan £2.640. Kaca privasi. Trim krom. Entri tanpa kunci. Lampu sekitar delapan warna. Kamera mundur.
Kami memiliki trim MAX. Kurang dari £40.000. Anda mendapatkan roda hitam 20 inci. LED matriks. Pompa panas untuk efisiensi. Tampilan head-up. Kursi depan berpemanas dengan nuansa kulit. Pintu belakang bebas genggam.
Siapa yang paling unggul dalam model dasar saat ini? Kami merekomendasikan MAX di sini. Rasanya seperti mencuri.
Rentang realitas
Baterainya rata-rata 3,4 mil per kWh. Jarak total untuk mengisi daya berkisar sekitar 250 mil. Citroen mengklaim 320 mil. Kenyataan menggigit.
Varian baterai yang lebih besar akan hadir. Saya akan mempertahankan zen sampai saat itu tiba. Efisiensi mungkin meningkat ketika cuaca berubah menjadi sangat panas atau dingin, bergantung pada cara Anda mengelola beban panas. Saya bertujuan untuk mengemudi dengan tenang. Mudah-mudahan jumlahnya bisa menyusul.
Kepraktisan?
Sepatu bot itu menelan koper, sepeda, dan bolognese yang dimasak selama seminggu untuk Center Parcs. 565 liter. Mengalahkan Golf. Namun harus meninggalkan rak parsel. Saya lebih suka penutup rol yang bisa ditarik. Kotak sarung tangan berukuran penuh. Tidak ada pemisahan kotak sekering seperti model lama. Ada dua tempat cangkir di bawah konsol dan satu tempat cangkir kecil di bagian atas yang muat untuk kaleng tapi pas.
Jajanan tinggal di cubby tengah. Anak saya yang berumur enam tahun menyetujuinya.
Berikut faktanya jika Anda membutuhkannya:
- Model: Citroen e-C5 Aircoss MAX 210hp
- Harga baru: £39,345
- Efisiensi: 3,4 mil/kWh (diuji sejauh 2.265 mil)
- Klaim jangkauan: 320 mil vs 250 mil yang diamati
- Biaya opsi: Kit atap (£400), Kit perbaikan (£20)
- Asuransi: Grup 29 (~£1,466/tahun untuk usia 42 tahun, 3 poin)
Terkadang saya akan merindukan kecepatan hot hatch. Adrenalin melonjak. Pantulan.
Untuk saat ini aku bahagia dalam ketenangan. Luka bakar di ibu jariku sudah memudar. Sisanya? Masih menetap.
Tautan dan iklan yang berguna:
– Aircross C5 2023: £13.915
– Aircross C5 2021: £11.015
– Aircross C5 2019: £12.955
– Diesel Aircross C5 2020: £13.179
Penawaran asuransi bersumber dari AA untuk pengemudi di Banbury dengan tiga poin.
