Itu bohong. Secara teknis. Tapi secara emosional? Ini berbeda.
Sebulan yang lalu, Ferrari menjatuhkan Luce. Supercar serba listrik yang membelah internet. Separuh membencinya, separuh lagi ingin tinggal di dalamnya. Kini mereka telah berayun keras ke sisi lain pendulum.
Mereka memasang kembali tuas persneling.
Pedal kopling juga.
Di andalan V12 baru mereka, 12Cilindri. Ini adalah pertama kalinya Kuda Jingkrak menawarkan tiga pedal sejak masa California. Saat itu, hanya tiga orang yang mendapatkan manual yang terjaga keamanannya. Itu berakhir pada tahun 2012. Kami telah menunggu empat belas tahun.
Hanya empat belas tahun sebagai paddle shifter.
Manual baru terbatas pada 1.499 unit. Harganya? €590.002. Itu kira-kira $1 juta AUD. Sebagai gambaran, 12Cilind otomatis standar sudah berharga sekitar $803k di Australia bahkan sebelum Anda menyentuh jalan raya.
Ini menggabungkan mekanika tradisional dengan perangkat lunak modern untuk mengelabui otak Anda.
Jadi inilah hasil tangkapannya. Anda ingin koneksi mekanis mentah itu? Semoga beruntung. Ferrari tidak membuat gearbox pola H baru. Hal ini memerlukan penelitian dan pengembangan selama bertahun-tahun. Sebaliknya mereka tetap menggunakan kopling ganda delapan kecepatan otomatis yang ada. Mereka hanya menyembunyikannya.
Mesin V12 6,5 liter yang disedot secara alami tidak tersentuh. Itu menghasilkan 619kW. Perangkat kerasnya adalah kit standar Ferrari. Perbedaannya adalah antarmuka.
Ini disebut Manual Melalui Kawat.
Anda menarik tuas. Rasanya berat. Itu klik. Ini memiliki gerbang yang dibuat dari aluminium padat dan baja. Cams, pegas, drum berputar. Semua dirancang untuk mensimulasikan resistensi. Ferrari bahkan merekayasa suara perpindahan tersebut.
Tapi di dalam? Tidak ada garpu. Tidak ada batang. Tidak ada synchromesh yang terhubung ke tangan Anda.
Dua sensor efek Hall mengawasi tuas Anda. Mereka berteriak ke depan komputer. Komputer akan memindahkan roda gigi untuk Anda.
Pedal koplingnya lebih buruk. Atau lebih baik, tergantung seberapa sinisnya perasaan Anda. Anda menekan. Sensor posisi melihat di mana kaki Anda berada. Ini mengirimkan sinyal. Perangkat lunak mengontrol paket kopling ganda. Pegas dan bubungan memalsukan tekanan progresif dari silinder master hidraulik asli.
Anda tidak pernah benar-benar mengendalikan kopling.
Anda hanya memberi tahu mobil apa yang Anda inginkan.
Bisakah Anda merusak transmisinya? Bisakah Anda menggiling roda gigi? Pergeseran uang sampai mesin mati?
Tidak.
Solenoida secara fisik mengunci tuas jika Anda mencoba menipu sistem. Jika Anda tidak menekan kopling sepenuhnya, tuas akan tetap berada pada posisi netral. Ferrari tidak akan membiarkan Anda merusaknya.
Tetapi.
Mesin mengetahui kapan Anda berbohong.
Lepaskan pedal terlalu cepat? Mobil tersentak. Menghentikan mesin. Menghukum Anda karena teknik yang buruk. Pergeseran terlambat atau terlalu dini? Anda mendapat suara berisik. Mereka mengklaim berfungsi dengan baik. Perangkat lunak ini membaca throttle dan berkedip untuk Anda jika diperlukan, atau mungkin memungkinkan Anda melakukannya sendiri. Ini sebuah permainan. Simulator mengemudi yang sangat mahal yang dibangun pada sasis serat karbon.
Anda juga dapat mematikannya.
Tekan sebuah tombol. Masuk ke Otomatis. Ini menjadi DCT delapan kecepatan yang membosankan (baca: cepat dan nyaman) lagi. Mengapa melakukan itu? Mungkin lenganmu lelah.
Apakah ini mobil manual?
Kaum puritan sudah berteriak-teriak di bantal mereka. Mereka mengatakan tidak ada roda gigi yang rusak karena tidak ada yang digerakkan oleh tangan Anda. Ia tidak memiliki jiwa. Ia tidak memiliki kejujuran mekanis seperti baja penggigit baja.
Namun mereka tidak memahami maksudnya. Ferrari tidak mencoba menghidupkan kembali tahun 1970. Mereka mencoba menghidupkan kembali perasaan tahun 1970 sambil menghilangkan bagian-bagian yang cukup mengganggu orang sehingga berhenti membeli transmisi manual.
Mereka menginginkan ritual tersebut tanpa resiko.
Apakah itu penting? Mungkin. Mungkin tidak. Sampai Anda duduk di belakang kemudi dan menarik tuasnya, perdebatan hanyalah kebisingan. Itu tergantung pada umpan balik sentuhan. Bau putaran. Kebohongan yang terasa benar.
