Mereka mencoba sesuatu yang sulit di sini.
Lexus ingin LFA elektriknya terasa seperti V10 lama. Tidak hanya di brosur. Tapi di tempat dudukmu. Dadamu. Naluri yang memberitahumu bahwa benda ini hidup.
Lupakan suara mesin palsu. Semua orang melakukan itu. Rasanya hampa. Lexus mencoba jalan yang berbeda.
Mobil itu baru saja muncul di Goodwood. Ini adalah prototipe, kasar di bagian tepinya tetapi tujuannya keras. Di bawah? Ia berbagi DNA dengan GR GT Toyota. Kerangka aluminium yang sama. Tapi LFA berdiri terpisah. Kurang agresif. Lebih tenang. Desainer Shogo Kasamatsu menyebutnya “rendah hati.”
Desainnya bukan tentang logo merek. Ini tentang fungsinya. Pesannya.
Kebanyakan hypercar EV berteriak dengan bit aero dan lampu marah. Yang ini tetap diam. Minimalis. Ia tidak berusaha terlihat seperti jajaran sedan Lexus baru. Ia berdiri sendiri.
Inilah bagian yang sulit. Baterai solid-state.
Itu adalah senjata rahasianya. Energinya jauh lebih padat daripada benda cair di Tesla atau Rivian Anda. Tetap ringan. Itu menjaga jangkauan tetap tinggi tanpa membebani sasis. Belum ada spesifikasi pastinya, tapi kemungkinan ini adalah produksi pertama Lexus yang menggunakan teknologi ini.
Apakah ada yang mengantri? Belum.
Yukihiro Yukita, orang yang menjalankan program tersebut, mengakuinya. Pasar tidak meminta supercar listrik yang mahal. “Banyak orang mengira kendaraan baterai listrik itu palsu,” katanya. Dia menyalahkan obsesi industri yang meniru suara mesin pembakaran. Peniruan itu terasa murahan bagi pengemudi yang peduli dengan mekanik.
Jadi mereka tidak akan menyalin suaranya. Mereka tidak akan memalsukan getaran gearbox.
Alih-alih? Mereka ingin Anda merasa seperti sedang mengemudi dengan mesin. Sensasi itu. Koneksi itu.
Mobilnya hampir siap. Peluncuran ditetapkan untuk tahun depan.
Apakah ini akan mengubah pikiran? Mungkin tidak semua orang. Namun hal ini merupakan tantangan langsung terhadap gagasan bahwa baterai itu membosankan. Mungkin mereka salah tentang hal itu.
Entah apa yang akan dilakukan setir selanjutnya.
