Secondo quanto riferito da un rapporto del Wall Street Journal, Ford sta valutando la possibilità di interrompere la versione elettrica del suo popolare pick-up F-150. Sebbene non sia stata presa alcuna decisione definitiva, gli addetti ai lavori del settore suggeriscono che la mossa potrebbe avvenire come parte di un più ampio spostamento strategico verso la produzione di veicoli elettrici. Questo potenziale risultato solleva interrogativi sulla fattibilità dei pick-up elettrici e sul futuro delle ambizioni dei veicoli elettrici di Ford.
Posizione attuale di Lightning
Nonostante la possibilità della sua scomparsa, l’F-150 Lightning detiene attualmente il titolo di pick-up elettrico più venduto** negli Stati Uniti. Nel terzo trimestre del 2025, Ford ha venduto 10.005 camion Lightning, superando rivali come Tesla Cybertruck (5.385), GMC Hummer EV (5.246), Chevrolet Silverado EV (3.940), GMC Sierra EV (3.374) e Rivian R1T (2.378). Le vendite da inizio anno fino a settembre 2025 hanno raggiunto 23.024 unità. Tuttavia, queste cifre sono significativamente inferiori rispetto all’F-150 convenzionale, che ha venduto 66.387 unità solo nell’ottobre 2025. Questa disparità evidenzia la sfida per i veicoli elettrici di ottenere un’adozione diffusa nel redditizio mercato degli autocarri.
Il fascino unico del fulmine
L’F-150 Lightning è stato lanciato nel 2022, affermandosi rapidamente come uno straordinario in un segmento relativamente nuovo. A differenza di alcuni camion elettrici che rappresentano un sostanziale allontanamento dai design tradizionali, il Lightning mantiene l’estetica e la funzionalità familiari di un F-150 standard. Offre una transizione semplice per i conducenti abituati ai camion alimentati a gas, con pacchi batteria di dimensioni simili – uno valutato per 230 miglia e uno più grande capace di 320 miglia – e un’ampia gamma di livelli di allestimento, tra cui Pro, XLT, Flash, Lariat e Platinum.
Il principale punto di forza del veicolo è la sua esperienza da camion convenzionale con l’ulteriore vantaggio dell’energia elettrica, che lo rende un punto di ingresso accessibile nel mercato dei veicoli elettrici per molti proprietari di camion. Le uniche differenze degne di nota sono l’esclusivo design della griglia e dell’illuminazione, la presenza di una porta di ricarica e uno spazio utilizzabile sotto il cofano dove normalmente risiederebbe il motore.
Produzione specializzata e considerazioni finanziarie
La produzione dell’F-150 Lightning è incentrata in un centro dedicato ai veicoli elettrici all’interno dello storico complesso Ford River Rouge. Inoltre, i motori elettrici provengono dal Van Dyke Electric Powertrain Center di Sterling Heights, MI, e le batterie dallo stabilimento Rawsonville Components di Ypsilanti, MI. Questa struttura produttiva specializzata solleva una domanda importante: è economicamente sostenibile mantenere un’infrastruttura così dedicata per un veicolo che vende circa 32.000 unità all’anno?
Cosa significa questo per il mercato dei camion elettrici
Se Ford, il principale produttore di camion elettrici negli Stati Uniti, fatica a giustificare il proseguimento della produzione, ciò suggerisce una sfida più ampia per l’intero settore dei camion elettrici. Sebbene molti consumatori non utilizzino tutte le capacità tradizionali di un camion, come il traino pesante, il fatto che un leader del settore stia valutando di interrompere la produzione segnala potenziali difficoltà nello stabilire una domanda sostenibile. Molti produttori potrebbero essere spinti a continuare a vendere camion elettrici semplicemente a causa dei sostanziali investimenti già effettuati, anche se la redditività rimane sfuggente.
La potenziale interruzione della produzione dell’F-150 Lightning solleva preoccupazioni sulla fattibilità a lungo termine dei pick-up elettrici ed evidenzia le complessità della transizione verso un panorama di veicoli completamente elettrici. La decisione di Ford avrà probabilmente effetti a catena in tutta l’industria automobilistica e potrebbe rimodellare il futuro della produzione di autocarri
