Audi ha lanciato i suoi primi veicoli passeggeri ibridi plug-in (PHEV) in Australia, a partire dalla A5 e-hybrid quattro 270kW del 2026. Questo segna un passo significativo per il marchio tedesco, che offre una nuova opzione elettrificata oltre la sua gamma di SUV e basata sulla nuova Premium Platform Combustion (PPC). La A5 e-hybrid vanta un forte interesse per i preordini, eguagliando le prestazioni della S5 e offrendo fino a 97 km di autonomia elettrica (ciclo WLTP).
Prezzi e concorrenza
Sorprendentemente, Audi ha fissato un prezzo per la A5 e-hybrid alla pari con le sue controparti solo a benzina, nonostante la maggiore potenza ed efficienza. A partire da $ 89.900 per la berlina e $ 92.900 per la station wagon Avant, supera rivali come la Mercedes-Benz C350e Sedan ($ 98.200) e la BMW 330i Sedan a benzina ($ 94.900). Questo prezzo competitivo è un fattore chiave, soprattutto considerando le prestazioni e le caratteristiche dell’A5. Mentre la BMW i4 eDrive35 Gran Coupé completamente elettrica parte da 88.900 dollari, lo stile della carrozzeria station wagon della A5 Avant non ha praticamente alcun concorrente elettrificato diretto in Australia, con Peugeot che ha recentemente interrotto la produzione della sua 508 SW PHEV.
Tecnologia e design degli interni
La A5 e-hybrid presenta la più recente filosofia di design degli interni di Audi, incentrata sui display digitali. La cabina di pilotaggio virtuale da 11,9 pollici più e la navigazione MMI da 14,5 pollici più touchscreen dominano l’abitacolo, con uno schermo lato passeggero da 10,9 pollici opzionale disponibile per $ 1.950. Questo spostamento verso interni ricchi di schermi si è allontanato dalle cabine Audi di alta qualità e disposte in modo classico precedentemente elogiate. La nuova interfaccia, basata su Android di Google, offre widget simili a smartphone e integrazione di app. Sebbene funzionale, potrebbe essere necessario del tempo per adattarsi alla struttura del menu basata su widget e alla dipendenza dai controlli touch. L’A5 ora utilizza controlli climatici basati sul tocco, che alcuni potrebbero trovare meno intuitivi dei pulsanti fisici.
Esperienza di guida
Il nostro test drive della A5 Avant e-hybrid ha rivelato un’esperienza di guida raffinata e reattiva. Il sistema PHEV combina un motore turbobenzina 2.0 TFSI con un motore elettrico, erogando 270 kW e 500 Nm di coppia. In modalità EV, la A5 può viaggiare silenziosamente a velocità autostradali fino a 130 km/h, passando senza problemi alla modalità ibrida quando necessario. La guida è solida ma conforme, grazie alle ruote standard da 20 pollici e alle sospensioni sportive S. Sebbene la sensazione dello sterzo sia leggera, la trazione integrale quattro garantisce un’eccellente trazione, rendendola una vettura capace su strade tortuose. I sistemi di assistenza alla guida sono solidi ma mancano delle funzionalità semi-autonome avanzate presenti in alcuni concorrenti.
Praticità e capacità della batteria
La A5 e-hybrid sacrifica parte dello spazio per i bagagli a causa della batteria ibrida. La berlina offre 331-1175 litri di capacità, mentre l’Avant fornisce 361-1306 litri. Un kit di riparazione pneumatici è standard al posto della ruota di scorta. Il pacchetto premium opzionale da $ 4.900 include un sistema audio Bang & Olufsen 3D a 16 altoparlanti, altamente raccomandato per gli audiofili. Le porte USB-C posteriori possono emettere fino a 100 W, consentendo la ricarica del laptop.
Verdetto finale
L’Audi A5 e-hybrid quattro 270 kW rappresenta un ingresso convincente nel mercato PHEV. Offrendo prestazioni, efficienza e prezzi competitivi, Audi ha creato una forte alternativa sia ai veicoli a benzina che a quelli elettrici. La tecnologia degli interni, sebbene divisiva, aggiunge un tocco moderno, anche se ad alcuni potrebbe mancare la semplicità delle precedenti cabine Audi. Nel complesso, la A5 e-hybrid è un veicolo a tutto tondo che offre un’esperienza di guida premium con l’ulteriore vantaggio della tecnologia ibrida plug-in.
