La joint venture tra Geely Holding e Renault Group, Horse Powertrain, ha annunciato un nuovo “Future Hybrid System” progettato per aggiornare le piattaforme di veicoli elettrici (EV) esistenti con capacità ibride o di estensione dell’autonomia. Il sistema, parte della famiglia X-Range di Horse Powertrain, sarà disponibile nel 2027, offrendo alle case automobilistiche un modo rapido ed efficiente per soddisfare la diversificata domanda dei consumatori.
Architettura ibrida semplificata
Il Future Hybrid System si distingue per il suo design compatto, che riduce al minimo la necessità di un’ampia riprogettazione degli attuali modelli di veicoli elettrici. Integra un motore a combustione interna (ICE), un cambio, un motore elettrico e un’elettronica di potenza in un’unica unità. Sono previste due varianti:
- Prestazioni P1+P3: Una configurazione più ampia (740 mm) con doppi motori elettrici per prestazioni migliorate.
- P2 Compact: Una versione più stretta (650 mm) che utilizza un singolo motore, ideale per veicoli più piccoli.
Entrambe le opzioni sono compatibili con un motore a quattro cilindri da 1,5 litri e un cambio ibrido dedicato. Il vantaggio principale è la capacità di ridurre lo sbalzo anteriore fino a 150 mm, semplificando l’installazione sui sottotelai dei veicoli elettrici esistenti con modifiche minime alla carrozzeria.
Opzioni di trasmissione versatili e compatibilità del carburante
Il sistema di Horse Powertrain supporta sia le configurazioni ibride plug-in (PHEV) che quelle dei veicoli elettrici con autonomia estesa (EREV), consentendo configurazioni a trazione anteriore o integrale anche nelle auto compatte. Il design è degno di nota anche perché conserva componenti specifici dei veicoli elettrici come HVAC e aria condizionata senza PFAS, riducendo al minimo gli sprechi e massimizzando il riutilizzo delle parti.
Forse la cosa più significativa è la flessibilità del sistema per quanto riguarda i tipi di carburante. È progettato per funzionare con benzina, etanolo E85, metanolo M100 e carburanti sintetici: una risposta diretta alla crescente domanda globale di propulsori a basse emissioni di carbonio e con carburante flessibile. Una variante a tre cilindri attualmente in fase di sviluppo potrebbe ridurre ulteriormente la larghezza del sistema di 70 mm.
Perché è importante
Questa mossa è significativa perché riconosce la domanda fluttuante di veicoli completamente elettrici. Alcuni mercati hanno tassi di adozione dei veicoli elettrici più lenti a causa di limitazioni infrastrutturali o preferenze dei consumatori. Questo sistema ibrido consente alle case automobilistiche di coprire le proprie scommesse, offrendo ai consumatori un ponte tra veicoli elettrici puri e motori a combustione tradizionali senza massicci costi di riorganizzazione. La possibilità di utilizzare le piattaforme di veicoli elettrici esistenti è un importante punto di forza, poiché riduce l’impatto sia finanziario che ambientale.
Horse Powertrain, con i suoi 17 stabilimenti produttivi e 19.000 dipendenti, si posiziona come fornitore chiave in questo panorama automobilistico di transizione. La soluzione rapida da commercializzare dell’azienda piacerà probabilmente ai produttori che desiderano adattarsi in modo efficiente alle condizioni di mercato in evoluzione.
Il futuro sistema ibrido non è solo un’impresa ingegneristica; è un passo strategico verso un futuro automobilistico più flessibile e sostenibile.
