La casa automobilistica spagnola Cupra è pronta a rivoluzionare il mercato dei piccoli veicoli elettrici (EV) con l’imminente Raval, il primo modello costruito sulla nuova piattaforma “MEB+” sviluppata internamente. A differenza del semplice rebranding di Volkswagen, Cupra guiderà lo sviluppo di un quartetto di modelli, inclusi quelli per VW e Skoda. Il Raval, in particolare, si posiziona come un punto di ingresso altamente competitivo nella mobilità elettrica, con un prezzo mirato che potrebbe renderlo accessibile a chi acquista un veicolo elettrico per la prima volta.
Prezzo e posizionamento
Il Raval base in Europa dovrebbe partire da € 26.000 (circa $ 46.000 USD), che è in linea con i prezzi scontati per i modelli Cupra Born più grandi. Resta incerto se questi prezzi aggressivi si tradurranno nel mercato australiano, ma segnala un serio impegno verso l’accessibilità economica. Il Raval sarà disponibile in tre livelli di allestimento: Dynamic, Dynamic Plus e VZ Extreme, con il modello di punta che probabilmente supererà la soglia dei $ 50.000 AUD.
Interni e tecnologia
Cupra è deliberatamente riservata riguardo al design finale degli interni del Raval, preservando i dettagli per una rivelazione globale nel 2026. Il prototipo guidato presentava elementi di cabina nascosti, ma sono emersi aspetti chiave. Nonostante la sua lunghezza compatta di 4 metri, il Raval vanta un passo lungo di 2,6 metri, promettendo un generoso spazio per i passeggeri posteriori e un bagagliaio considerevole.
La variante VZ Extreme presentava sedili avvolgenti Cup regolabili elettricamente, che offrivano un supporto eccellente. I rivestimenti inferiori saranno caratterizzati da sedili sportivi con rivestimento in microfibra Dinamica. Il quadro strumenti digitale (stimato 10,25 pollici) e lo schermo centrale di infotainment (potenzialmente 12 pollici) hanno mostrato una grafica nitida e una reattività migliorata rispetto ai sistemi Cupra esistenti. In particolare, il Raval conserva i pulsanti fisici sul volante, un gradito allontanamento dai controlli tattili presenti in alcuni veicoli del Gruppo VW.
Gruppo propulsore e prestazioni
I modelli Dynamic e Dynamic Plus utilizzeranno un motore elettrico da 155 kW montato anteriormente, mentre la VZ Extreme passerà a un motore da 166 kW con 290 Nm di coppia. Mentre si attendono i dati ufficiali sullo 0-100 km/h, si prevede che la VZ Extreme raggiungerà una velocità massima limitata di 175 km/h.
I dettagli sulla batteria rimangono scarsi, ma le stime suggeriscono una singola dimensione della batteria nell’intervallo 50-60kWh. Si prevede che la VZ Extreme raggiungerà circa 400 km di autonomia, mentre il modello da 155 kW potrebbe raggiungere i 450 km. Ciò posiziona il Raval in modo competitivo rispetto a rivali come l’Alpine A290 GTS, che offre una batteria da 52 kWh e un motore da 160 kW con un’autonomia di 364 km.
Dinamica di guida
Cupra, nota per la sua messa a punto sportiva, ha progettato la Raval per offrire un’esperienza di guida più coinvolgente rispetto alle sue controparti VW e Skoda. La piattaforma è più bassa di 15 mm e presenta cingoli più larghi di 10 mm, che migliorano la stabilità e la presa in curva. La variante VZ Extreme include il Dynamic Chassis Control (DCC) a 15 modalità, un differenziale elettronico a slittamento limitato, uno sterzo a rapporto variabile e un sistema di controllo della stabilità rilassato.
I freni del Raval sono una caratteristica straordinaria, poiché utilizzano per la prima volta dischi adeguati sull’asse posteriore in un veicolo elettrico del gruppo VW, abbinati a un’unità di controllo “one-box” per una sensazione di pedalata naturale. Un generatore di suoni sintetico aggiunge un livello artificiale di coinvolgimento nelle modalità Performance e Cupra.
Il Raval eccelle nella manovrabilità, con un eccellente bilanciamento delle sospensioni tra comfort di marcia e controllo del corpo. Lo sterzo è preciso e tattile, mentre il differenziale elettronico previene il sottosterzo, rendendo l’auto agile e leggera. L’accelerazione è fluida e progressiva, con uno sprint da 0 a 100 km/h previsto in meno di sette secondi.
Verdetto finale
Anche nella forma prototipo, la Cupra Raval dimostra una dinamica di guida eccezionale, rendendola uno dei veicoli elettrici compatti più divertenti testati. Se il prezzo rimane competitivo, gli interni soddisfano le aspettative e lo stile è ben accolto, il Raval ha il potenziale per essere un grande successo. Questa piattaforma andrà a beneficio anche di Volkswagen e Skoda, consolidando la leadership di Cupra nel segmento dei veicoli elettrici a prezzi accessibili.
La Cupra Raval non è solo un altro veicolo elettrico; è un’affermazione che la guida sportiva e l’accessibilità economica possono coesistere.
