Questo Maggiolino Volkswagen non sembra un granché all’inizio. Verniciata in blu maratona, sembra un’auto d’epoca ben tenuta. Ma sotto il cofano – o meglio, dove c’era il motore – si nasconde un segreto: oltre 600 cavalli di furia elettrica. Il progetto, guidato da Knepper Bugs & More, combina il design iconico di una VW 1303 del 1975 con la moderna tecnologia di azionamento elettrico ad alte prestazioni.
Dalla discarica al mostro elettrico
La costruzione è iniziata con un Maggiolino gravemente danneggiato ma strutturalmente sano, salvato da una discarica della California. Ogni parte è stata sostituita o rielaborata, dando vita a un’auto allo stesso tempo classica e radicalmente aggiornata. La carrozzeria è stata riportata al suo originale Marathon Blue, ma con sottili miglioramenti come parafanghi posteriori in carbonio più larghi e uno spoiler sul tetto in carbonio per una maggiore stabilità alle alte velocità.
Il fulcro della trasformazione risiede nel suo propulsore: un motore elettrico asincrono trifase fornito da Tesla, abbinato a 17 moduli batteria di una Porsche Taycan. Questa configurazione eroga 601 cavalli e 518 piedi-libbra di coppia, anche se un limite di 200 CV approvato dal TÜV lo mantiene legale su strada in alcune aree. Anche a questa potenza limitata, l’accelerazione è brutale.
Sotto la pelle: componenti Porsche e muscoli Tesla
Anche il telaio ha subito una profonda revisione. I componenti delle sospensioni sono stati presi in prestito da una Porsche 944, con parti KW, Bilstein e Kerscher che migliorano la manovrabilità. I freni provengono da una Porsche 944 Turbo S, con dischi 964 migliorati nella parte anteriore. Gli pneumatici Toyo Proxes TR-1 (195/45R17 anteriore, 235/45R17 posteriore) montati su ruote Porsche Cup 2 offrono un’ottima aderenza.
La trasmissione bypassa un cambio tradizionale: la potenza viene inviata direttamente alle ruote tramite gli alberi di trasmissione della Porsche 930. La coppia istantanea del motore elettrico si traduce in un tempo incredibile da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi. L’autonomia varia da 62 a 155 miglia a seconda dello stile di guida e la ricarica è possibile tramite CCS o adattatore CA.
Un pratico classico elettrico
La praticità del Maggiolino non era solo teorica. Il proprietario Rüdiger Knepper ha guidato la RS-E in un viaggio su strada di 5.000 miglia attraverso l’Europa e il Marocco, dimostrando la sua affidabilità sulle lunghe distanze. Gli interni mantengono un’atmosfera classica, con sedili Recaro di una BMW 2002 e un pannello di controllo digitale che sostituisce la frizione e la leva del cambio.
Questo progetto dimostra che lo spirito del Maggiolino – un’auto semplice, adattabile e divertente – può sopravvivere anche agli aggiornamenti più radicali.
La RS-E è una testimonianza di ciò che è possibile quando il design classico incontra la tecnologia all’avanguardia. Ricorda che a volte le combinazioni più inaspettate producono i risultati più emozionanti.
