Renault ha dimostrato una svolta nella tecnologia dei veicoli elettrici (EV), completando con successo un viaggio di 1.008 km a velocità autostradale senza bisogno di fermarsi per ricaricare. L’impresa, ottenuta il 18 dicembre sulla pista di prova dell’UTAC vicino a Casablanca, in Marocco, convalida il potenziale dei viaggi elettrici a lungo raggio in condizioni reali.
La sfida e la soluzione
All’inizio del 2025, Renault ha sfidato i suoi ingegneri a creare un veicolo elettrico in grado di percorrere 1.000 km a velocità autostradale sostenuta – superiore a 100 km/h – senza ricarica. Non si trattava semplicemente di massimizzare le dimensioni della batteria; il team è stato deliberatamente costretto a utilizzare un pacco batterie da 87 kWh, la stessa capacità presente nel modello Scenic E-Tech a lungo raggio.
La chiave del successo è stata l’ottimizzazione radicale dell’efficienza. Piuttosto che un approccio di forza bruta con una batteria enorme, Renault si è concentrata sulla riduzione del peso e sulle prestazioni aerodinamiche. La concept car Filante Record 2025 ha registrato una velocità media di 102 km/h consumando solo 7,8 kWh per 100 km, terminando il percorso con l’11% di carica rimanente, sufficiente per altri 120 km di guida.
Innovazioni ingegneristiche
Il design incorpora lezioni tratte dai veicoli sperimentali del passato di Renault, tra cui la berlina di lusso 40CV del 1925 e l’auto da record di velocità su terra Étoile Filante con turbina a gas del 1954. Ma il Filante Record 2025 va oltre:
- Efficienza aerodinamica: test approfonditi nella galleria del vento hanno portato a soluzioni non convenzionali, incluso il distacco fisico delle ruote dalla carrozzeria per ridurre al minimo la resistenza.
- Costruzione leggera: il telaio utilizza fibra di carbonio, leghe di alluminio e componenti Scalmalloy stampati in 3D per mantenere il peso del veicolo sotto i 1.000 kg.
- Sistemi ottimizzati: i sistemi completamente elettrici Steer-by-Wire e Brake-by-Wire riducono ulteriormente il peso e migliorano l’imballaggio.
L’abitacolo minimalista monoposto è dotato di un display centrale sferico che mostra dati critici come velocità, tempo rimanente e parametri di efficienza.
La squadra dietro il record
La corsa di 10 ore è stata pilotata da un team di ingegneri alpini: Constance Léraud-Reyser (ingegnere del telaio), Laurent Hurgon (collaudatore) e Arthur Ferriere (ingegnere della messa a punto del telaio). Nel tempo complessivo sono stati presi in considerazione i cambi di pilota e gli arresti tecnici, ma l’auto ha mantenuto costantemente velocità medie elevate.
Il Filante Record 2025 dimostra che i viaggi elettrici a lungo raggio senza ricariche frequenti sono realizzabili con un’ingegneria intelligente. Ciò apre possibilità per un futuro in cui i veicoli elettrici potranno competere con i veicoli a combustione in termini di distanza e comodità.
Il successo dimostra la rapida evoluzione della tecnologia dei veicoli elettrici e sfida la percezione che la guida elettrica a lungo raggio richieda batterie enormi o fermate di ricarica scomode. L’approccio di Renault suggerisce che l’ottimizzazione, non solo la capacità, è la chiave per sbloccare il pieno potenziale dei veicoli elettrici.
