Suzuki venderà una versione ribattezzata della Toyota RAV4 – nota come Suzuki Across PHEV 2026 – esclusivamente in Europa, ma l’Australia non riceverà il modello, nonostante il suo potenziale di aumentare le vendite di Suzuki. La decisione arriva mentre la prossima generazione RAV4 continua a dominare il mercato australiano, superando tutti gli altri SUV nel 2025 con oltre 51.947 unità vendute.
Strategia solo per l’Europa
L’Across, apparso per la prima volta come RAV4 ribattezzato nel 2020, riceverà modifiche estetiche minime per l’anno modello 2026, principalmente limitate al nuovo badge. Questo approccio contrasta con le riprogettazioni più sostanziali tipicamente viste negli aggiornamenti dei modelli, ma serve allo scopo di Suzuki di soddisfare le più severe normative europee sulle emissioni. Il propulsore ibrido plug-in (PHEV) aiuterà Suzuki a conformarsi ai prossimi standard Euro 7, anche se renderà l’Across l’offerta più costosa del marchio.
Perché l’Australia perde qualcosa
Suzuki Australia ha confermato che l’Across rimarrà un modello esclusivamente europeo, nonostante il potenziale per competere direttamente con il best-seller della Toyota. La schiacciante popolarità del RAV4 in Australia – superando facilmente le vendite complessive di Suzuki di 15.378 veicoli nel 2025 – rende improbabile che Suzuki possa cannibalizzare la quota di mercato di Toyota.
“L’Across è rigorosamente un modello solo per l’Europa e non sarà offerto qui”, ha dichiarato un portavoce di Suzuki Australia.
La decisione riflette anche il fatto che Suzuki Australia attualmente non offre un PHEV, sebbene disponga di opzioni ibride leggere in modelli come il Fronx. L’Across sarebbe stato il primo PHEV di Suzuki per il mercato locale, ma il business case non giustifica l’investimento.
Una strada a doppio senso
Il rapporto tra Toyota e Suzuki prevede il cross-branding, con Toyota che possiede una piccola partecipazione in Suzuki. L’accordo consente la condivisione dei modelli: la Suzuki Fronx è venduta come Toyota Urban Cruiser Taisor in India, mentre la prossima Suzuki e Vitara sarà venduta come Toyota in alcuni mercati (anche se non in Australia). Sia l’Across 2026 che il RAV4 condivideranno lo stesso propulsore PHEV a quattro cilindri da 2,5 litri, producendo 224 kW con una batteria da 22,7 kWh per un’autonomia elettrica di 100 km. La Across sarà solo a trazione integrale, mentre la RAV4 sarà disponibile anche a trazione anteriore.
L’abitacolo rispecchierà in gran parte il RAV4, con un touchscreen di infotainment da 12,9 pollici e un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici.
La decisione di escludere Across dal mercato australiano rafforza il dominio di Toyota evidenziando al tempo stesso una partnership strategica in cui gli scambi di modelli avvantaggiano entrambi i marchi, ma non necessariamente in ogni regione.
